La casa Borgo Panigale presenta una nueva versión de su maxi-enduro, dedicada a los viajes largos y con un par de soluciones técnicas absolutamente nuevas. Llegará a los concesionarios en febrero de 2023
Ducati acaba de presentar la poderosa Multistrada V4 Rally, la nueva encarnación de su maxi-enduro dirigida explícitamente a los motociclistas que pretenden llegar a los destinos más inaccesibles. La variante Rally se posiciona inmediatamente en la parte superior de la gama Multistrada V4 en virtud de un nivel de equipamiento «estelar» y un equipamiento tecnológico destinado a la máxima comodidad tanto en carretera como en terrenos más accidentados. Fiel a su nombre, la Multistrada V4 Rally tiene una predilección particular por el todoterreno, enfatizada por un departamento de suspensión superior, un modo de conducción dedicado, ruedas de radios aligeradas y un tanque de combustible significativamente más grande que los otros miembros de la serie. Sin embargo, su motor sigue siendo el fiable V4 Granturismo de 1.158 cc que impulsa a la otra Multistrada, una acreditada unidad de 170 CV a 10.750 rpm y 121 Nm de par a 8.750 rpm, además de ser el primer motor Ducati en cuatro décadas en presentarse. desprovisto de la distribución desmodrómica tradicional. Lo mismo ocurre con el bastidor y el basculante, es decir, el compacto monocasco de aluminio, que utiliza el motor como elemento portante, y el brazo de doble brazo de aluminio, componentes que caracterizan las versiones ya conocidas del modelo.
Modelado en nombre de la comodidad.
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Trabajando sobre una base ya sólida como la que ofrece la actual Multistrada V4, los diseñadores de Ducati se han propuesto maximizar el nivel de comodidad para el piloto sin descuidar a ningún pasajero. Esto se debe a cambios inmediatamente visibles, como la parte trasera extendida con accesorios para equipaje trasero, los nuevos deflectores aerodinámicos en la parte delantera y el nuevo parabrisas, 40 mm más alto y 20 mm más ancho. Las suspensiones semiactivas son similares a las de los otros modelos, incluida la preciosa horquilla invertida Marzocchi de 50 mm, pero tienen un recorrido aumentado a 200 mm, lo que en consecuencia aumenta la distancia al suelo en 10 mm. Las llantas de radios tubeless de 19” delante y de 17” detrás, puntualmente rediseñadas y aligeradas, son la única opción que se ofrece de serie, mientras que el motor, en su defensa, se beneficia de protecciones inéditas convenientemente reforzadas. Otro elemento distintivo de la versión Rally es su nuevo depósito de aluminio con una capacidad de 30 litros, ocho litros más que las demás Multistrada V4 de la gama, más generoso, pero igualmente bien integrado en las líneas estilizadas del modelo. Este tanque permite al Rally recorrer distancias considerablemente más largas que sus hermanos, pero hay otra importante innovación especialmente desarrollada por Borgo Panigale para extender la autonomía de su última joya.
El debut de la desactivación extendida
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Con la nueva Multistrada V4, Ducati introduce un nuevo sistema llamado «desactivación extendida», una solución técnica nunca antes vista en el mundo de las dos ruedas. Mientras que las otras Multistrada V4 desactivan los dos cilindros traseros cuando la moto está inactiva, para la Rally esta función se extiende a otras condiciones de conducción, reduciendo el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones. En la práctica, esta «desactivación» de la bancada trasera se produce también en movimiento ante la ocurrencia de determinadas condiciones, estando la centralita lista para reactivar su combustión cuando aumenta la velocidad o cuando el acelerador requiere más potencia. Sin embargo, es comprensible que el sistema nunca funcione en primera marcha. Según Ducati, la «desactivación extendida» no afecta el carácter y el rendimiento del motor y, en cualquier caso, es funcional, en diferentes calibraciones, con todos los Riding Modes, otro departamento donde esta moto es portadora de una importante innovación.
un modo de conducción dedicado al todoterreno
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Al igual que las otras Multistrada V4, la Rally también tiene cuatro modos de conducción Deporte, Turismo, Urbano y enduro, pero este último se ha implementado con la introducción de un nuevo Power Mode dedicado que limita la potencia a 114 Hp para producir una respuesta más dinámica y directa. En este contexto, la suspensión se prepara para la conducción todoterreno, el control de tracción baja al primer nivel y el sistema anti-caballito se desactiva. El ABS, que coordina el impecable sistema de frenos Brembo con discos de 330 mm en la parte delantera y discos de 265 mm en la parte trasera, se desactiva en cambio solo en la rueda trasera, excluyendo deliberadamente las funciones de detección de curvas y elevación trasera para una mayor eficiencia en la mayoría de los casos. superficies insidiosas.
Tecnologia sofisticada
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Naturalmente, la Multistrada V4 Rally conserva gran parte del avanzado equipamiento electrónico de las versiones ya presentes en la lista de precios. Esto también incluye el Control de Crucero Adaptativo, el sistema de Detección de Ángulo Muerto que detecta la presencia de vehículos en los puntos ciegos de los espejos, las Luces de Curva Ducati que iluminan el interior de la calzada en las curvas y la función de Autonivelación, diseñada para asegurar siempre una constante actitud independientemente de la presencia o ausencia de pasajeros y equipaje. Para facilitar las maniobras con pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally también cuenta con las funciones de Precarga Mínima, que baja la moto restableciendo electrónicamente la precarga del mono, y Easy Lift, que actúa sobre las suspensiones para facilitar la subida desde el caballete lateral. El práctico caballete central sigue formando parte del equipamiento de serie. La instrumentación Tft a color de 6,5″ con la que coordinar todo esto se controla con el joystick del bloque izquierdo y puede actuar como navegador mediante Ducati Connect, la aplicación que también puede gestionar llamadas y escuchar música a través del intercomunicador.
llegando a principios de 2023
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La nueva Multistrada V4 Rally estará disponible en los concesionarios Ducati a partir de febrero de 2023 en tres niveles de equipamiento: el estándar Radar de aventurala Viajes de aventura y radar con maletas laterales de aluminio, puños calefactables y sillín, y el Aventura completa que suma al conjunto un silenciador homologado Akrapovic junto a un guardabarros delantero de fibra de carbono. Sin embargo, la firma boloñesa ha proporcionado una amplia gama de accesorios para el modelo que van desde diferentes opciones para el sillín, las maletas y los parabrisas, pasando por focos LED adicionales hasta varias piezas fabricadas en fibra de carbono o mecanizadas en sólido. Y el atractivo no falta ni siquiera en una línea de ropa técnica dedicada. Habrá dos colores planeados inicialmente para la Multistrada V4 Rally: el ultraclásico Ducati Red y el más exótico Brushed Aluminium & Matt Black con el intrigante tanque de aluminio cepillado. El precio se está definiendo actualmente, pero seguro que incluirá los cuatro años de garantía 4 | Siempre Ducati ya propuesto para el resto de variantes e incluyendo asistencia en carretera en toda Europa continental.
29 de septiembre de 2022 (cambio 29 de septiembre de 2022 | 17:35)
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