El hecho de que cinco de los seis fabricantes de MotoGP se hayan pronunciado a favor de la prohibición del sistema de altura de conducción delantera sigue molestando al equipo campeón del mundo Ducati.
Los sistemas de altura de conducción siguen siendo un tema candente en MotoGP. Para 2023 hay un cambio importante. Al conducir, la horquilla delantera no debe tener un sistema para comprimir la horquilla durante la aceleración. Se permite que permanezca el sistema de tiro frontal para el inicio. Y la parte trasera todavía se puede bajar al acelerar.
A principios de año, Ducati se presentó sorprendentemente en las pruebas de invierno con un sistema más desarrollado para la horquilla delantera, con el fin de poder comprimirla mientras se conduce. La competencia se resistió a este desarrollo.
Finalmente, en la primera carrera en Qatar, hubo una votación en la Comisión del Gran Premio. El tema fue puesto en la agenda por la promotora Dorna. Se acordó un compromiso.
Sin relevancia para la serie MotoGP
A Ducati todavía se le permitió usar el sistema de altura de conducción delantera en la temporada 2022, pero estará prohibido a partir de 2023. Así Ducati ha podido aprovechar este año, mientras que el resto de fabricantes no han tenido que desarrollar un sistema porque estará prohibido.
En la práctica, solo Johann Zarco condujo con el sistema delantero. “En el [Herstellervereinigung] Siempre hablamos de MSMA entre los seis fabricantes. Es normal tener opiniones diferentes”, dijo el director técnico de Honda, Takeo Yokoyama.
“El problema fue planteado por el promotor. Tuvimos una discusión justa. En Honda investigamos un poco y llegamos a la conclusión de que esto nunca entrará en la categoría”.
“Es por eso que votamos a favor de la prohibición propuesta por el organizador. Creo que el procedimiento fue lo suficientemente justo. En Honda nos mantenemos fieles a nuestra filosofía. Se trata de si algo se puede implementar en un modelo de producción o no”.
La suspensión electrónica está prohibida en MotoGP
Los chasis electrónicos son cada vez más comunes en los modelos de producción. Sin embargo, según el reglamento, estos están prohibidos en MotoGP. Por lo tanto, los sistemas de altura de manejo utilizados son sistemas mecánicos y en realidad tecnología “obsoleta” para un modelo de producción.
“Si piensas en estos sistemas en general”, dice el director técnico de Aprilia, Romano Albesiano, “deberían prohibirse todos en un futuro próximo porque nunca se utilizarán en la producción en serie. Depende de la normativa, porque no se puede tener Están solos [elektronisches] Use el sistema de altura de manejo”.
En MotoGP, estos sistemas ayudan a reducir la tendencia a los caballitos porque se baja el centro de gravedad. Como resultado, el control de tracción y el control anti-caballitos intervienen menos. Pones más potencia en el suelo y eres más rápido.
“Estamos llegando a un punto en el que la seguridad se vuelve relevante”, dice el director de proyectos de KTM, Sebastian Risse. “Hay una conexión entre esta tecnología y la aerodinámica. Es por eso que nuestra posición es que debes prohibir lo que puedes prohibir”.
La campeona del mundo de MotoGP, Ducati, no está contenta con la decisión
En la Comisión del Gran Premio a principios de marzo, cinco fabricantes se pronunciaron a favor de prohibir el sistema de altura de conducción delantera. “Por supuesto, teníamos que encontrar una solución para que Ducati tuviera una ventaja antes de que fuera prohibida”, dice Risse. “Creo que encontramos una solución justa”.
Ducati no estaba ni está contenta con esta decisión. “Cinco de los seis fabricantes se han pronunciado a favor de la prohibición. Te puedes imaginar quiénes eran estos cinco fabricantes”, señala el director técnico de Ducati, Davide Barana.
“Solo quiero decir que estos cinco fabricantes ejercieron su derecho. Todo está de acuerdo con las regulaciones. Pero si miro esta historia, no fue una buena señal de justicia. En lugar de ponerse al día y desarrollar la bicicleta, es más fácil”. hacer algo Prohibir lo que solo uno tiene. Ese es mi punto de vista”.
Para prohibir también el sistema Holeshot para el inicio y el sistema de altura de conducción trasera, todos los fabricantes deberían estar de acuerdo. Dado que los reglamentos técnicos permanecerán estables hasta finales de 2026, se puede suponer que estos sistemas permanecerán vigentes hasta entonces. Todos usan estos sistemas.