La compañía americana presentó la nueva generación del histórico muscle car. La producción de las versiones a batería de 496 y 670 CV comenzará en 2024, lo que marcará el debut de la marca en el mundo de los vehículos totalmente eléctricos. En 2025 habrá espacio para el regreso del motor de combustión
Se trata de una gama multienergética, particularmente innovadora y variada, que caracteriza el regreso al mercado de Dodge cargadorel autos musculosos Americano producido y caracterizado por un grupo. stellantis listo para apostar por el motor de combustión Doble Turbo I–6 huracanes de 3,0 litros y en las dos versiones alimentadas por batería que suponen el debut de la marca en el mundo de los coches eléctricos. Netas las diferencias relacionadas con el motor y el tipo de combustible, este modelo es un tracción en las cuatro ruedas se desarrolla alrededor del plataforma Stla Grande que representará el punto de partida para futuros Alfa Romeo Stelvio Y julia eléctrico. La inspiración para este restyling moderno sólo podía ser la versión histórica de los años setenta, con las líneas y el diseño de una carrocería casi 5.250 metros que recuerdan a generaciones anteriores de una de las reinas del pasado.
Dodge Charger, dos versiones electrificadas.
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La gran noticia de la nueva generación de Dodge Charger Daytona está representado por una gama de coches eléctricos que llegarán a los concesionarios en el segundo semestre de 2024 en dos versiones, la R/2024 de 496 CVgracias a un kit especial que aumenta la potencia desde los 456 CV iniciales, y es el de mayor rendimiento Paquete Scat del Dodge Charger Daytona 2024 de 670 CV (desde los 590 CV iniciales) capaz de acelerar de 0 a 60 millas (aproximadamente 96,5 km/h) en 3,3 segundos. Ambas versiones están equipadas con un motor doble y una batería de aluminio de níquel-cobalto. desde 100,5 kWh brutos (93,4 kWh netos), con una autonomía declarada que oscila entre 418 y 510 km, y una sistema de frenado regenerativo personalizable que permite convertir la energía cinética del vehículo en energía eléctrica durante la desaceleración. Además del aspecto puramente prestacional, considerado de primordial importancia por los líderes de la marca americana, también el La velocidad de carga se ha optimizado.con una arquitectura eléctrica de 400 voltios, con la división del pack de baterías en dos unidades virtuales que le permite superar los 150 kW y alcanzar la potencia máxima de 183 kW en las estaciones de 350 kW.
Motor térmico: existe el Twin Turbo I-6 Hurricane
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Habrá que esperar un poco más para la confirmación oficial, dado que el proceso está en fase de patente, pero debería haber un escape en la parte trasera de las versiones a batería. Cámara fratzónica que ofrece niveles de intensidad de sonido gato infernal. Cuatro modos de conducción: Arrastrar, Pista, Deriva Y donas para un modelo que estará equipado con un sistema de frenos de marca Brembo y rines de 20 pulgadas con llantas Supercoche Goodyear Eagle F1 3. A la espera de más información sobre las versiones térmicas, ya se sabe que la nueva generación del Dodge Charger se construirá en fábrica Windsor, Ontario. Habiendo archivado el motor V8, en Stellantis la atención se centra en Doble Turbo I–6 huracanes de 3,0 litros en versiones Alto rendimiento desde 550 CV paquete de seis ho Y Salida estándar Para el paquete de seis entonces desde 420 CV. Este último también tendrá una versión de cuatro puertas, cuyo inicio de producción está previsto para 2025.
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