Ya se ha escrito mucho sobre la alta presión laboral en las gigafábricas de Tesla. Pero, ¿realmente vale la pena trabajar para Musk Group? Una descripción general salarial divulgada ahora crea una nueva claridad. Mientras tanto, el plan de Tesla de pagar primas de asistencia está generando debate.
• No todos los empleados de Tesla están satisfechos con su salario
• Punto común de crítica: falta de equilibrio entre la vida personal y laboral
• Nuevo proyecto piloto: bonificación por asistencia
Tesla también fabrica coches eléctricos en Alemania desde 2022 y en la actualidad trabajan unas 11.800 personas en la Gigafábrica de Grünheide. A pesar de esta importante fuerza laboral, parece haber insatisfacción con los salarios.
Salarios en Tesla en Grünheide: resultados mixtos
Plataformas como “kununu” ofrecen una visión de la política salarial del multimillonario tecnológico Elon Musk Fabricante líder de coches eléctricos. Más de 1.000 empleados actuales o anteriores de Tesla han revelado sus salarios. Esta información se puede utilizar para dibujar una imagen promedio de los salarios promedio brutos.
Así, los ayudantes de producción ganan 36.200 euros al año, mientras que los trabajadores cualificados de producción y los trabajadores de almacén reciben cada uno 35.700 euros. Los logísticos ganan 38.100 euros, mientras que los técnicos de servicio y consultores pueden esperar salarios de 43.400 euros y 44.000 euros, respectivamente. Según “kununu”, un vendedor en el comercio minorista recibe 44.600 euros, mientras que los responsables de recursos humanos probablemente esperan un salario bruto de 57.500 euros. Los reclutadores ganan un poco más: 58.100 euros. Los puestos superiores, como directores de calidad e ingenieros, ganan 60.400 euros y 76.400 euros al año.
En general, el 59 por ciento de los empleados de Tesla dicen estar satisfechos con su salario, lo que da como resultado una calificación de 3,5 sobre cinco estrellas. Sin embargo, las opiniones sobre los salarios y las oportunidades de ascenso varían mucho. Algunos empleados aprecian las buenas oportunidades de avance y la oportunidad de cambiar de carrera, mientras que otros se quejan del mal equilibrio entre la vida laboral y personal, las largas jornadas laborales y las malas interacciones con los superiores. En particular, a menudo se critica el equilibrio entre la vida personal y laboral, lo que demuestra que Tesla todavía tiene margen de mejora en este aspecto.
1.136 (antiguos) empleados de Tesla calificaron a su (antiguo) empleador en la plataforma en línea de reseñas de empleadores como “kununu”. En promedio, otorgaron 3,7 estrellas por “Carrera y salario”, 3,6 estrellas por “Cultura corporativa”, 3,6 estrellas por “Entorno de trabajo” y 3,9 estrellas por “Diversidad”. La calificación general de 3,6 estrellas (a 3 de julio de 2024) está ligeramente por encima de la media de la industria automotriz (3,4 estrellas).
Recompensas por asistencia: un nuevo proyecto piloto
Para aumentar aún más la satisfacción de la fuerza laboral y reducir los altos niveles de ausentismo, Tesla ha lanzado un nuevo proyecto piloto. En una reunión de la empresa, la dirección de Tesla anunció una iniciativa para reducir la elevada tasa de enfermedades en la planta de Grünheide. Los empleados que rara vez se enferman deberían recibir una bonificación de asistencia de hasta 1.000 euros. “¿Por qué habría que recompensar a alguien por su asistencia?”, preguntó el director de la fábrica, André Thierig, y él mismo respondió que en la fábrica había gente que “trabaja incansablemente”.
El proyecto piloto comenzará inicialmente con 100 empleados y se probará durante un año. Los empleados que alcancen el estatus Gold faltando menos del cinco por ciento de sus horas de trabajo pueden recibir la bonificación más alta de 1.000 euros. Thierig: «Creo que es un gran programa», citó el periódico «Handelsblatt».
Reacciones controvertidas al proyecto piloto
El nuevo programa de bonificación por asistencia recibió reacciones encontradas. El director de la fábrica, Thierig, había criticado duramente los altos niveles de bajas por enfermedad y enfatizó que Tesla no toleraría «personas enfermas». El comité de empresa se mostró inicialmente escéptico, pero finalmente aprobó el programa. Michaela Schmitz, presidenta del comité de empresa, valoró el programa como un «gran elemento de construcción» en términos de valoración, pero expresó dudas sobre si realmente reduciría la tasa de enfermedad.
Con el nuevo programa, Tesla intenta crear incentivos para una alta asistencia y al mismo tiempo aumentar el reconocimiento a los empleados comprometidos. Sin embargo, será interesante ver en los próximos meses si el programa será aceptado por la mayoría de la fuerza laboral. Después de un año, Tesla evaluará el piloto y decidirá si implementará bonos de asistencia para toda su fuerza laboral.
Equipo editorial finanzen.net
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Fuentes de imágenes: Sergio Monti Photography / Shutterstock.com, Nadezda Murmakova / Shutterstock.com