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Ford separa el negocio de los vehículos eléctricos de los motores de combustión: se crean Ford Model e y Ford Blue
Meta: Producción de más de dos millones de vehículos eléctricos por año para 2026
Jim Cramer: “Eso acaba de destruir el plan de Tesla”
La nueva división de Ford se llamará Ford Model e, mientras que el negocio central tradicional continuará como Ford Blue. El plan de Ford es claro: “La formación de dos compañías automotrices distintas pero estratégicamente dependientes – Ford Blue y Ford Model e – junto con el nuevo negocio Ford Pro ayudarán a desbloquear todo el potencial del plan Ford+ para impulsar el crecimiento y la creación de valor y posicionar Ford para superar tanto a los fabricantes de automóviles más antiguos como a los nuevos competidores de vehículos eléctricos”, dijo la compañía en su comunicado de prensa anunciando su nuevo negocio de vehículos eléctricos. Por lo tanto, el fabricante de automóviles de EE. UU. tiene como objetivo superar tanto a los fabricantes de automóviles tradicionales como a los competidores centrados en el mercado de vehículos eléctricos, como Tesla.
Cinco mil millones para el sector EV solo en 2022
Como escribe Ford en su comunicado de prensa, Ford Model e y Ford Blue funcionarán como empresas independientes, pero también se apoyarán entre sí. Solo este año, Ford tiene la intención de invertir alrededor de cinco mil millones de dólares estadounidenses en su división de automóviles eléctricos, lo que corresponde a una duplicación en comparación con el año anterior. La compañía también reiteró su guía para 2022 de $11,500 millones a $12,500 millones en EBIT ajustado. El extremo superior del rango corresponde a un margen del 8 por ciento que, de lograrse, estaría un año por delante del objetivo anterior de la compañía, según Ford. A partir de 2023, las dos áreas de negocio también deberían informar sus propias cuentas de pérdidas y ganancias.
Además, Ford elevó sus objetivos operativos y financieros a largo plazo. Se espera que el margen EBIT ajustado de la compañía sea del 10 por ciento para 2026, un aumento de 270 puntos básicos en comparación con 2021. Esto se debe a “volúmenes más altos, costos mejorados para vehículos eléctricos y una reducción significativa en los costos estructurales de ICE de hasta 3 mil millones de dólares estadounidenses”.
Para 2026, el fabricante de automóviles de EE. UU. planea producir más de dos millones de vehículos eléctricos al año, lo que corresponde a aproximadamente un tercio del volumen global de Ford; incluso se espera que esta participación aumente a la mitad para 2030. Por ello, Ford se ha fijado el objetivo de utilizar vehículos eléctricos para captar la misma o incluso mayor cuota de mercado en los segmentos de vehículos en los que la empresa ya es líder.
“Hemos logrado avances tremendos en un corto período de tiempo. Hemos lanzado una serie de productos exitosos en todo el mundo, y la demanda de nuestros nuevos vehículos eléctricos como el F-150 Lightning y el Mustang Mach-E está por las nubes”, dijo. El CEO de Ford, Jim Farley, citado en el comunicado de prensa. “Pero nuestro objetivo con Ford+ es volver a ser una gran empresa que cambie el mundo, y eso requiere enfoque. Estamos haciendo todo lo posible y creando negocios separados pero complementarios que nos darán velocidad de puesta en marcha e innovación desenfrenada en Ford. Modele junto con el conocimiento industrial de Ford Blue, el volumen y marcas icónicas como Bronco con las que las empresas emergentes solo pueden soñar”.
Jim Cramer: “Eso acaba de destruir el plan de Tesla”
Después de que los fabricantes de automóviles tradicionales como Ford y General Motors se sintieran presionados inicialmente para concentrarse más en su negocio de automóviles eléctricos debido al éxito del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla, Jim Cramer cree que la ofensiva de automóviles eléctricos de Ford ahora podría ejercer presión sobre Tesla.
“Eso simplemente arruinó el plan de Tesla”, según Jim Cramer en “Squawk” de The Street. “Él quiere 2 millones [Autos jhrlich] hacer. Creo que las ambiciones de Farley son notables”, dijo Cramer. En su sección “No Huddle Offense”, Cramer dijo que por mucho que ame a Elon Musk y Tesla, el impulso en el mercado de valores ahora se inclina a favor de los fabricantes de automóviles heredados como Ford y los advenedizos. El analista del mercado de valores también agregó que es bueno que el director ejecutivo de Ford no escindiera el negocio de los vehículos eléctricos como querían los fondos de cobertura, “porque el dinero de oro está siendo generado por ICE y los vehículos eléctricos necesitaban dinero”.
Cramer prefiere Farley Musk
Cramer también comentó sobre los dos directores gerentes y explicó, probablemente para disgusto del jefe de Tesla, Elon Musk: “Realmente creo que cuando escucho Farley Yeah, preferiría Farley Musk en 2026”. A Musk le gusta recordar a sus críticos los días en que preferían a otros fabricantes de automóviles antes que a él o a Tesla, informa The Street. Y ahora Cramer dijo: “Elijo a Farley”, y continuó: “Me gusta. Elijo a Farley”. Cramer justifica su elección con lo siguiente: “Gana dinero con todo. Farley no hará nada con lo que no gane dinero, lo cual me parece increíble”.
¿Ford como modelo a seguir para otros fabricantes de automóviles?
Cramer también estuvo de acuerdo con el analista de la industria automotriz de Morgan Stanley, Adam Jonas, en que la estrategia de Ford podría convertirse en un modelo para otros fabricantes de automóviles tradicionales. “Aplaudimos la decisión de Ford de dar el primer paso importante para optimizar las misiones competitivas de las empresas EV/ICE”, dijo el analista citado por The Street en una nota a los inversores la semana pasada. “Creemos que otros OEM de automóviles más antiguos están planeando [Original Equipment Manufacturers] posiblemente algo similar. Ford es el líder mundial en anuncios reales”.
Recién llegados, también de Tesla
Como informa The Street, Ford también se ha llevado a los mejores talentos de Tesla en los últimos meses. Ya en septiembre del año pasado, el fabricante de automóviles estadounidense contrató a Doug Field, ex gerente de tecnología de Apple y Tesla, quien trabajará como director de EV y sistemas digitales en la división Model e. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, se desempeñará como presidente de Ford Model e además de sus funciones como presidente y director ejecutivo de Ford. Según The Street, trabajará con Alan Clarke, quien recientemente se desempeñó como director de ingeniería de nuevos programas en Tesla y se unió a Ford en enero en el desarrollo de vehículos eléctricos.
“Diseñar vehículos eléctricos e impulsados por software realmente increíbles, con experiencias que los clientes ni siquiera pueden imaginar, requiere un enfoque limpio”, dijo el CEO de Ford, Jim Farley, en su comunicado de prensa. “Estamos creando una organización que se beneficia de todos los conocimientos y capacidades de Ford, pero que puede moverse con velocidad y ambición sin límites para crear nuevos productos revolucionarios”.
Queda por ver si Ford logrará sus objetivos según lo planeado y posiblemente desafiará a Tesla por el primer puesto en los próximos años.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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