¿Te gustaría ir de vacaciones en tren para reducir tu huella ecológica? Cada vez más personas tienen esa intención, señaló la abogada Savannah Koomen. Pero no siempre es fácil: los viajes en tren suelen ser más caros que los billetes de avión y, a menudo, se tarda más tiempo en la carretera. Barreras innecesarias, pensó Koomen. Redactó el ‘Acuerdo de Empleo Verde’, un contrato de trabajo que premia las opciones sostenibles. Para unas vacaciones en bicicleta o en tren, recibirá dos días de vacaciones adicionales y un 0,2 por ciento más de pago de vacaciones. Koomen: “Por supuesto, una mejor red ferroviaria también ayudaría, pero no puedo construir eso”.
El Acuerdo de Empleo Verde es una forma en que los empleadores fomentan las opciones sostenibles entre su personal. el acuerdo es de uso gratuito y desde entonces ha sido descargado unas cien veces. Hay más iniciativas de este tipo. Con Trappers, fundada hace unos 25 años, los empleados pueden ahorrar puntos, o ‘trappers’, viniendo a la oficina en bicicleta. Pueden canjear esos puntos en la tienda web de Trappers. El viaje en bicicleta del viajero se registra a través de un chip en la bicicleta y un receptor en el cobertizo para bicicletas en el trabajo.
La empresa de alta tecnología ASML fundó Trappers en 2011, dice el jefe de Bienes Raíces Teun Warthenbergh, que está involucrado en la sostenibilidad dentro de la empresa. “Ahora hay una bicicleta grandecomunidad surgen dentro de nuestra empresa. Obtienes competencia mutua entre colegas fanáticos, que quieren pedalear tantos kilómetros como sea posible”.
Ellen Walet de la empresa Trappers también se ha dado cuenta de esto, quien dice que los ‘desafíos’ a menudo se llevan a cabo en el lugar de trabajo. “Preferiríamos que todos fueran en bicicleta al trabajo, pero eso es, por supuesto, una utopía. Si las personas que antes iban en automóvil cinco veces por semana ahora van en bicicleta dos veces por semana, eso ya es una ganancia”. Trappers cuenta con aproximadamente 40 empresarios como clientes y más de 7.000 ciclistas participantes.
ASML (más de 31.000 empleados) quiere que un tercio de la plantilla venga a la oficina de Veldhoven en bicicleta, un tercio en transporte público y un tercio en coche. La empresa espera lograr esto a través de incentivos financieros: mayores asignaciones de kilometraje para bicicletas y transporte público gratuito, por ejemplo. “Si conseguimos convencer a 5.000 empleados de que dejen el coche en casa, y suponemos un desplazamiento de diez a veinte kilómetros, ahorraremos 30 millones de kilómetros en coche al año. Esto contribuye enormemente a la reducción de las emisiones de nitrógeno”.
Es cierto, dice Warthenbergh: las iniciativas para sacar al personal del automóvil comenzaron en ASML por necesidad, no por sostenibilidad. “El embotellamiento se volvió insostenible. Pero eventualmente se convirtió en algo más saludable para las personas y mejor para el mundo. También notamos que esto es importante para nuestro personal. La generación más joven, en particular, ya no necesita necesariamente un automóvil frente a la puerta”.
Además de Trappers, ASML utiliza el planificador de viajes Turnn, una aplicación que calcula tanto el tiempo de viaje como el impacto ambiental de varias rutas. La ruta más sostenible será en la parte superior.
Desigualdad
También sucede que el personal vive lejos del transporte público o demasiado lejos para ir en bicicleta. ¿No son injustas las ventajas para ciclistas o usuarios del transporte público? “Hay personas que se sienten así”, dice Warthenbergh. Pero no siempre se puede hacer felices a todos. Por supuesto, hay lugares en los que realmente dependes del automóvil, pero para muchas personas es más conveniente. O una sensación de libertad que creen que extrañan sin el automóvil. Queremos animar a la gente a buscar alternativas conscientemente”.
El abogado Koomen también es criticado a veces por los beneficios para los ciclistas en el Acuerdo de Empleo Verde. “De hecho, crea una cierta desigualdad. Pero este es un acuerdo estándar, los empleados y los empleadores son libres de ajustar los acuerdos. Si alguien vive en un área remota o tiene familia fuera de Europa, las disposiciones sobre viajes al trabajo o vacaciones en avión pueden reconsiderarse juntas”. Al mismo tiempo, dice Koomen, hay que aceptar que una política sostenible a veces tiene consecuencias que no son beneficiosas para todos.
Los árboles tienen un lugar destacado en el Acuerdo de Empleo Verde: se plantan cuando el salario se transfiere a un banco sostenible y se trabajan horas extra por cada hora. “Este último es bueno para muchos trabajos”.
No existe una cultura de horas extra en la plataforma de transporte de Bringer, dice la gerente de recursos humanos Liza de Jong. Tan pocos árboles crecerán fuera de él. Aún así, espera lograr avances ambientales significativos con el Acuerdo Laboral Verde, que la empresa implementará dentro de unos meses. „Nos hemos fijado el objetivo como empresa antes de 2025 para lograr un CO2– lograr una reducción de veinte toneladas.”
Bringer es una empresa joven centrada en la sostenibilidad, dice De Jong. “Si compras un banco, nuestros mensajeros afiliados te lo traerán. Nuestro algoritmo garantiza que no regresen con un autobús vacío en el camino de regreso, sino que se les ofrezcan nuevos trabajos en la ruta”. Esto hace que el Acuerdo de Empleo Verde sea una buena opción para la empresa, pero su uso también surge de una necesidad entre el personal. De Jong: “Como regalo de Navidad, todos recibieron una guía de viajes sostenibles de National Geographic. Muy bonito, decía mucha gente, pero ese viaje en tren cuesta días extra de vacaciones”.
en el convenio colectivo
Al principio, empresas emergentes sostenibles como Brenger se hicieron cargo del contrato de trabajo de Koomen. Fondos de inversión, un municipio y una universidad ahora también son usuarios. “Mi objetivo es que esto se convierta en el acuerdo estándar”.
¿Cuándo espera que ese deseo se haga realidad? “Permítanme decirlo de esta manera: en tres años debería ser así. Hay una serie de convenios colectivos en los que esto ya es tema de discusión. Ese es un paso en la dirección correcta”. Una empresa puede distinguirse como un empleador atractivo con el contrato, piensa Koomen. “Los empleadores tienen que querer esto porque los empleados lo quieren”.
Así es como funcionó en ASML, dice Warthenbergh. “Nuestro personal nos mantiene alerta. Solicitados y no solicitados, ofrecen consejos sobre sostenibilidad. Claramente hay una necesidad de ello. Es nuestro trabajo como empleador proporcionar eso”.
La empresa realmente puede utilizar la ayuda de la municipalidad y otras autoridades en este sentido. “El transporte público en esta región no es excelente. No tienes ese problema en Amsterdam o Rotterdam. Es hora de que desaparezca el umbral de esperar media hora el autobús, especialmente en regiones económicas importantes como Brainport”.
A fines del año pasado, ASML abrió un estacionamiento en Eersel para el personal que todavía tiene que venir en automóvil. La última parte se puede recorrer con una bicicleta eléctrica o un autobús eléctrico de ASML.
Debería garantizar menos atascos en la región. “Pero luego también tenemos que evitar que otras personas ocupen el espacio que cedemos. Entonces no llegaremos a ninguna parte con eso. Por eso me gustaría hacer un llamado a todas las demás empresas y al gobierno para que hagan lo mismo. Ya sea para un personal más saludable, un mundo mejor o un empleo atractivo: únase a nosotros”.
Una versión de este artículo también apareció en NRC en la mañana del 25 de marzo de 2022.