Cualquiera que crea en el poder del sol y sueñe con la independencia de los tomacorrientes, con flotar soberanamente sobre los rayos del sol -y el que no- está pasando por momentos difíciles.
Está la tristeza de Lightyear, la creación ingeniosa, aerodinámica y deseable de Lex Hoefsloot, que prometía de seis a once mil kilómetros solares autogenerados por año, si el clima lo permitía, pero resultó ser demasiado caro de hacer. La semana pasada los fabricantes tiraron la toalla; aún no está claro sobre un posible reinicio.
Está el viaje de mendicidad de Sono Motors, el inventor alemán del Sion, un coche eléctrico cuadrado parecido a una furgoneta, cubierto con células solares que recargan la batería cuando hace sol. En realidad, cabe toda una familia con un equipaje modesto, lo que hace que un viaje por carretera libre de emisiones a través de áreas remotas sea quizás un poco más factible (elija una ruta con muchas horas de sol, no estacione el automóvil bajo un refugio, recorra distancias cortas , no quiero ver atravesar enseguida un continente entero, no os apresuréis, porque alcanza una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora). Siempre que los iniciadores logren obtener aún más dinero de los financieros, porque incluso al hacer el Sion, estructuralmente sale más dinero del que entra. La campaña #saveSion ahora se ha extendido casi tantas veces como el musical soldado de naranja.
Más grande, más ancho, más cariñoso
Descanso Aptera. americana, por tanto en todo más grande, más amplia, más presente y más afectada que las iniciativas solares europeas. Las ventas de la primera edición han comenzado. Se sostiene sobre tres ruedas, un guiño a las tres ruedas. ciclocarros de hace cien años, excepto que los ciclocarros eran mini-cosas livianas, el hijo amoroso de un ciclomotor y un automóvil (recuerden el lindo Messerschmitt con sus divertidos faros abultados y su elegante cola) mientras que el Aptera es una nave espacial de 2 metros 23 de ancho y 1 metro 42 de alto. Eso es «más ancho y más alto que un Tesla Model S o un Toyota Prius», informa el fabricante. Y más ancho de lo permitido en las carreteras sin pavimentar en los Países Bajos, dice Blik solo para estar seguro.
Las promesas son geniales, es un americano para eso también. Por ejemplo, el Aptera sería el primer coche eléctrico del mundo que ‘nunca’ necesita ser enchufado, porque puede recorrer 66 kilómetros al día con células solares. Entonces debe haber sol, por supuesto. Ese es un escollo más grande que ese ancho, en esta tierra de siempre lluvia, siempre noviembre.