Industrias del futuro como las energías renovables y la movilidad eléctrica, combinadas con una producción de última generación: el “modelo Hefei” se considera el modelo a seguir en China. BYD y NIO ya están aprovechando las ventajas allí, y ahora los fabricantes de automóviles alemanes como Volkswagen también quieren instalarse en la provincia de Anhui.
• El “modelo Hefei” se considera un modelo a seguir en China
• Las industrias del futuro, la fabricación de última generación y miles de millones en financiación atraen
• Después de BYD y NIO, VW también ve ventajas en Hefei
La ciudad china de Hefei ya ha atraído a los fabricantes de coches eléctricos NIO y BYD, y empresas alemanas como Volkswagen también han puesto sus ojos en Hefei.
El “modelo Hefei”
Hefei, la capital de la provincia de Anhui, en el este de China, estuvo durante mucho tiempo dominada por la agricultura y se la consideraba económicamente atrasada. Sin embargo, eso ha cambiado completamente en los últimos años. Hoy en día, Hefei se considera un “próspero grupo de ciencia y tecnología de vanguardia y de industrias dinámicas con uso intensivo de tecnología”, según el periódico chino China Daily. Como parte de este cambio, China ha impulsado numerosas reformas en la última década para hacer que la economía esté más orientada a la innovación y garantizar una mayor calidad del desarrollo, continúa el periódico.
Hefei se ha hecho particularmente conocida por el “Modelo Hefei”, un enfoque único para promover nuevas industrias. Esto combina efectivamente capital estatal y empresas privadas, explica China Daily. “El ‘Modelo Hefei’ es un camino hacia un mejor desarrollo económico para las ciudades subdesarrolladas. Es el resultado de años de investigación por parte del gobierno local, que ha encontrado un equilibrio adecuado entre el gobierno y el mercado”, citó el China Daily a Liu Zhiying. profesor, como dice en la Escuela de Administración de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China (USTC). Hefei también atrae a empresas con miles de millones en subsidios.
Como resultado, la producción económica de Hefei ha aumentado casi un 150 por ciento en los últimos diez años, un tercio más que el promedio nacional, según el Handelsblatt. Como destaca China Daily, la ciudad con alrededor de 10 millones de habitantes es una de las ciudades de más rápido crecimiento del país.
Si bien en Hefei ya se fabrican pantallas LCD para todo el mundo y también se han instalado numerosos productores de semiconductores, la ciudad se convertirá ahora en el centro de la movilidad eléctrica inteligente de China, destaca el Handelsblatt. La universidad de élite Universidad de Ciencia y Tecnología de China (USTC) atraería a numerosas mentes brillantes.
NIO y BYD ya representados en Hefei
La estrategia de inversión del gobierno local en Hefei es muy especial: invierte, como un capitalista de riesgo, específicamente en empresas prometedoras para mantenerlas en Hefei o establecerlas allí, explica el Handelsblatt.
La inversión más conocida es la del competidor de Tesla, NIO, una startup de automóviles eléctricos de Shanghai. Cuando en 2020 la joven empresa estuvo al borde de la quiebra, recibió inversiones de capital del gobierno por valor de millones o incluso miles de millones y así se salvó. Luego, NIO trasladó parte de su producción a Hefei, que se inauguró en octubre de 2023. Coche eléctrico-La empresa inauguró oficialmente una nueva fábrica allí. Sobre todo, una cadena de suministro bien desarrollada ofrece una enorme ventaja, como reflexiona en el Handelsblatt John Jiang, director de fábrica de NIO. También destacó la cooperación con la universidad.
Cuando quedó claro que el rescate estaba dando frutos, el gobierno local vendió parte de sus acciones e invirtió en un nuevo parque industrial para la producción de vehículos eléctricos inteligentes para garantizar el desarrollo sostenible de la industria, informa China Daily. “Hefei es un buen ejemplo de integración exitosa de un mercado eficiente con un gobierno que funciona bien. El gobierno local se rescató incluso cuando los precios de nuestras acciones seguían subiendo porque su propósito era apoyar a toda una industria, no obtener más ganancias. El gobierno todavía posee acciones, pero nuestra operación es independiente, sin ninguna interferencia de las autoridades”, citó NIO el China Daily.
El gigante de los coches eléctricos BYD también produce en la provincia.
VW & Co. apunta a Hefei
Debido a la competencia cada vez más dura, empresas alemanas como Volkswagen también intentan instalarse en el interior del país. La empresa con sede en Wolfsburgo ha invertido repetidamente miles de millones de dólares en Hefei en los últimos años para alcanzar a NIO, BYD & Co. Como se supo recientemente, VW está invirtiendo alrededor de mil millones de euros en Hefei para construir el mayor centro de investigación y desarrollo del grupo fuera de Alemania: “Queremos aprovechar el poder innovador de China”, afirmó el jefe de VW China, Ralf Brandstätter, en el sitio web del grupo. . “Estamos explotando todas las posibilidades del centro tecnológico de Hefei”. VW también coopera con la universidad de élite USTC para formar trabajadores cualificados.
El fabricante de automóviles alemán quería “ponerse al día con los últimos estándares muy rápidamente”, como explicó Brandstätter. “Nos esforzamos por lograr una cadena de valor autónoma y controlable” para no depender más de las importaciones y exportaciones. Por lo tanto, VW está desarrollando su propia plataforma de vehículos eléctricos en China: “El desarrollo de una plataforma eléctrica local para el segmento básico, derivada del sistema de propulsión eléctrica modular (MEB) del grupo, tiene como objetivo abrir más segmentos de mercado en China. ” dice el sitio web de VW. “Con nuestra estrategia ‘en China, para China’, nos estamos integrando completamente en el ecosistema industrial de China. Esto significa que podemos adaptar nuestros productos aún más rápidamente a las necesidades de los clientes chinos. En un entorno de mercado dinámico, un alto ritmo de desarrollo “Es crucial para la competitividad. Volkswagen China Technology Company en Hefei es la interfaz central para todas nuestras empresas conjuntas y para nuestros socios chinos. Esto significa que podemos tomar todas las decisiones sobre los productos destinados a China directamente en China, donde están ubicados. Esto refuerza la eficiencia, aumenta la velocidad de desarrollo y optimiza nuestra estructura de costes”, continuó von Brandstätter. Está previsto que los vehículos basados en la nueva plataforma lleguen al mercado a partir de 2026. Como informa el Tagesschau, deberían costar entre 140.000 y 170.000 yuanes. “El objetivo es acortar el tiempo hasta que los vehículos y componentes estén listos para el mercado en un 30 por ciento mediante procesos de desarrollo eficientes y el uso de las últimas tecnologías”, dice en el sitio web de VW. “No tenemos ningún argumento por el que no podamos desarrollar y producir vehículos en China a medio plazo con los mismos costes que nuestros competidores chinos”, citó el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) al jefe de VW, Oliver Blume.
Sin embargo, VW no es la única empresa alemana que ha puesto sus ojos en Hefei: el proveedor de automóviles Continental también ha construido una fábrica y un centro de investigación y desarrollo en la ciudad china.
Equipo editorial finanzen.net
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