Para amortiguar las subidas, en un intento de aliviar la presión sobre las familias italianas ya probadas por la inflación al 8,4% anual, el Gobierno y las autoridades locales han estudiado fórmulas puntuales o ampliadas para reducir los costes del transporte público. Con un objetivo no secundario: estimular a los vecinos a utilizar vehículos con un impacto ambiental reducido.
Bonos y alivios
La noticia fue, por último en orden cronológico, la bonificación al transporte prevista en el artículo 35 del Decreto de Ayudas, convertido en ley 91, de 15 de julio de 2022. Hasta el 31 de diciembre de 2022, quienes en 2021 tuvieran ingresos de hasta 35 mil euros pueden solicitar el reembolso total (por un máximo de 60 euros) de un abono para el transporte público local, regional, interregional o para el transporte ferroviario nacional. Aunque en algunos casos la bonificación aún se mantiene “sobre el papel” -en Milán, el cajero automático, por ejemplo, aún no ha revelado cómo y cuándo se reembolsará la bonificación obtenida y no se bonifica el abono en la compra-, en general la Esta medida fue bien recibida: el Ministerio del Trabajo informó que en la primera semana se emitieron 515.000 comprobantes. Tanto es así que, con el Decreto Aid-bis esperado en el Senado, se decidió aumentar su dotación de 79 a 180 millones para 2022 y la medida podría recibir fondos adicionales en el decreto Aid-ter.
La aportación no es la única ayuda concebida en este ámbito: se mantiene en vigor la medida -introducida por la Ley de Presupuestos de 2018- que permite deducir los gastos ocasionados por la compra de abonos para los servicios de transporte público local, autonómico e interregional por un importe no superior a 250 euros, siempre que conserve el título de viaje y la documentación relativa al pago.
Medidas locales
La vuelta a la rutina tras las restricciones por la pandemia ha llevado a algunos gobiernos locales a introducir fórmulas ventajosas para que los vecinos vuelvan a utilizar el transporte público. Los descuentos que se suman a los abonos subvencionados (que la mayoría de empresas de transporte local reservan para estudiantes, mayores de 65 años, familias con bajo Isee) apalancan en una reducción casi total de los costes.
Del 1 de diciembre de 2021 al 31 de julio de 2022, por ejemplo, Génova dio acceso gratuito a los sistemas verticales (ascensores, funiculares y piñón y cremallera) todos los días de la semana sin límite de tiempo; en el mismo periodo, la capital ligur también eliminó los costes de acceso al metro en dos franjas horarias diarias (de 10 a 16 y de 20 a 22). En Catania, por otro lado, a partir de abril se probó una nueva fórmula de suscripción integrada, que le permite estacionar su automóvil en uno de los estacionamientos y viajar en vehículos Amts y en el metro Fce por solo 20 euros al año, y por lo tanto 1,70 € al mes. La iniciativa, que supone un recorte de costes del 95%, se desarrolla en un proyecto europeo de movilidad integrada (Pon Metro) con una capacidad de financiación de aproximadamente 5.000 abonos para ciudadanos y 2.000 para discapacitados.