Es hora de hacer balance también de la Comisión Via Vas y su actividad de control de la compatibilidad medioambiental de las obras, esta vez en los puertos italianos. Se examinaron cincuenta solicitudes de Via por un valor total de poco más de 3.000 millones de euros, 7 de ellas están en tramitación y, en cualquier caso, cerrarán dentro de este año y otras 14 están a la espera de aportaciones de otros organismos. En promedio – explica el organismo presidido por Massimiliano Atelli – se analizaron aproximadamente 4,75 solicitudes por mes. En los puertos, explica el expediente enviado al ministro Pichetto Fratin, no habría atrasos.
Intervenciones en el centro y norte
Del puerto de Venecia al de Taranto, hay siete intervenciones estratégicas a las que la Comisión Via ha dado luz verde. Este es el caso de Plataforma logística Fusina del puerto veneciano cuyo objetivo está relacionado con la construcción de la Terminal RoRo para trasladar parte del tráfico comercial desde la estación marítima de Venecia
(Tronchetto) hacia la zona industrial de Porto Marghera: una “desviación” necesaria para preservar la ciudad lagunar y orientar el tráfico comercial hacia una zona dotada de mejores infraestructuras capaces de recibir y clasificar mercancías y pasajeros en tránsito sin pesar sobre el centro historiador. de Venecia. Las obras, que comenzaron en 2012, quedaron suspendidas a la espera de que finalizara el proceso de evaluación de impacto ambiental que finalmente dio luz verde. También en Véneto la Comisión emitió un dictamen técnico positivo a Terminal multimodal offshore frente a la costa veneciana: se trata de un trámite que ha llegado mientras el contrato está pendiente y las obras han comenzado, bajo pena de pérdida de la financiación.
Entre las obras estratégicas no se puede dejar de mencionar la Nuevo rompeolas en el puerto de Génova, especialmente el alcance del beso de Sampierdarena. «También en este caso el dictamen técnico, en continuidad con otros procedimientos ya concluidos hace dos años, comenzando por el dictamen de compatibilidad ambiental, fue emitido por la Comisión aproximadamente cuarenta días antes de lo exigido por la ley, siempre para tomar en consideración las vencimiento de la financiación (Proyecto PNRR)”, explica el documento.
Por último, pero no menos importante, la reciente luz verde para Plataforma Europa del puerto de Livorno. Es uno de los primeros puertos de Italia con un tráfico de 44 toneladas de mercancías y 9 millones de pasajeros al año. En las últimas semanas, la Comisión aprobó la obra, que en ejecución del plan maestro portuario, da vida al primer lote de una ampliación destinada a recibir buques de gran tamaño, con 3 kilómetros de muelles, 2 grandes terminales, millones de metros cuadrados de nuevos zonas y una nueva entrada al puerto con profundidades de hasta -20 metros. El contrato está en marcha pero la obra está financiada por
Región de Toscana, de Cipe y MIT, la luz verde al procedimiento de impacto ambiental desbloqueó efectivamente los procedimientos.
Intervenciones en el Sur
Scilla, Trapani y Palermo son las tres intervenciones más importantes desbloqueadas en el Sur durante este año. La modernización de puerto de escila se considera crucial para el desarrollo portuario de un municipio conocido internacionalmente y cruce de importantes flujos turísticos, pero también para dar una señal de la presencia del Estado en un
Municipio puesto bajo comisaría por motivos de infiltración mafiosa. Al dar luz verde a la evaluación de impacto ambiental, la Comisión también sugirió mejoras destinadas a la sostenibilidad de la obra. Viniendo entonces a puerto de trapanLa investigación que recibió dictamen favorable se refiere a la puesta en servicio del nuevo muelle de Ronciglio y a la remodelación del antiguo rompeolas de Ronciglio. El objetivo es modernizar el puerto siciliano adquiriendo los espacios necesarios para la seguridad, maniobrabilidad y navegabilidad de los barcos en el puerto. El proyecto ya había sido objeto de una evaluación de subvencionabilidad y de un dictamen interlocutorio parcialmente negativo de Via. Finalmente, el puerto de la bandita de palermo que obtuvo la verificación de su idoneidad para la evaluación de impacto ambiental en el contexto de los proyectos Pnrr. El trabajo es fundamental para la
Reurbanización de un tramo de costa de la ciudad de Palermo, que se encuentra desde hace mucho tiempo en estado de decadencia.
urbano y funcional. “La intervención – explica el documento – forma parte, de hecho, de un sistema de iniciativas relativas a un tramo de costa, con el objetivo de eliminar estructuras precarias y artefactos abandonados”. Pero no sólo eso: «Se trata también de recuperar la porción de costa más cercana a la carretera como parque en el que dotar de equipamientos y servicios a la comunidad; reconstruir las playas existentes; racionalizar y, en algunos tramos, ampliar el tramo de via Messina Marine implicado para, con vistas a descongestionar y consiguiente descontaminación de la zona, obtener una mayor fluidez de tránsito”.
