Los problemas con el asfalto en el túnel Princess Margriet entre Sneek y Joure se debieron a un defecto de diseño. Rijkswaterstaat informa esto el jueves al NOS después de la investigación. Se habría utilizado muy poco acero y de mala calidad, lo que provocaría la oxidación. Como resultado, el anclaje del suelo del túnel se ha dañado.
El asfalto del túnel, por el que discurre la A7, subió en diciembre del año pasado debido a la subida de las aguas subterráneas. Se produjo un bloqueo en el túnel y se cerró el tráfico en ambas direcciones. Los pueblos de los alrededores se enfrentaron a importantes problemas de tráfico debido al cierre.
Un portavoz de Rijkswaterstaat le dice a NOS que hubo un “error de diseño” en el túnel, que se puso en funcionamiento en 1978. “Hay que tener en cuenta que en la década de 1970, cuando se construyó este túnel, el mundo se veía diferente. Había mucho menos tráfico y se usaba material diferente”, dijo el vocero.
El túnel fue reabierto parcialmente en febrero. Se introdujo un límite de velocidad limitado y solo se abrió un carril por sentido de circulación. El próximo año, Rijkswaterstaat trabajará en una nueva base para el túnel, que contiene 1.500 pilotes tensados de acero de mejor calidad.