Decenas de municipios flamencos tendrán que conformarse con entre un tercio y más de la mitad de paradas de autobús menos a partir de este fin de semana, cuando entren en funcionamiento los servicios reformados de la empresa flamenca de transporte público De Lijn. Eso es lo que escribe De Tijd.
El sábado, De Lijn dará el segundo y más importante paso en el despliegue de la llamada accesibilidad básica, en la que autobuses y tranvías se concentran en las líneas con mayor demanda, entre zonas residenciales y otros cruces importantes. La desventaja es que los viajeros que quieran desplazarse a los suburbios o zonas más remotas tienen que depender de un transporte flexible con autobuses de acceso telefónico, ya sea en combinación con coches, bicicletas, scooters y scooters compartidos.
En Flandes, una red de 3.800 paradas desaparecerá (se eliminarán más de 6.100 paradas y se añadirán más de 2.300 puntos de embarque), según calculó De Tijd basándose en los datos del sitio web de De Lijn. En comunicaciones anteriores, De Lijn habló de una pérdida de algo más de 3.200 paradas.
En casi dos de cada tres ciudades y municipios de Flandes, el número de paradas tras la reforma es inferior al actual. Las diferencias son especialmente pronunciadas en Flandes Occidental, Limburgo y los municipios de las Ardenas Flamencas. Treinta municipios pierden más de un tercio del número de plazas de internado, en quince municipios la diferencia es superior al 40 por ciento. Zele en Flandes Oriental pierde casi el 60 por ciento de las paradas, Laakdal (Amberes) y Koekelare (Flandes Occidental) la mitad.
TreinTramBus está muy preocupado. “Queda por ver para qué viajeros esto supone un paso adelante”, afirma el portavoz Kees Smilde. “Ciertamente esperamos caos y un tsunami de quejas”.
Tanto De Lijn como la ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters (Open VLD), prometieron previamente seguir de cerca el impacto de la reforma y hacer ajustes cuando sea necesario.
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