Electrificación para el transporte por carretera, biometano, hidrógeno verde, biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos para barcos y aeronaves. Estas son las soluciones tecnológicas disponibles para el proceso de descarbonización de la movilidad, sector responsable del 25,2% de las emisiones de gases de efecto invernadero y del 30,7% de las emisiones de CO2. Una transición ecológica que es fundamental para alcanzar los objetivos europeos del paquete «Fit for 55″ que contemplan la reducción del 55% de las emisiones que provocan el cambio climático en 2030 y su reducción a cero en 2050. La solución a adoptar para cada sector es retomada por el primer informe “La descarbonización del transporte. Evidencias científicas y propuestas de políticas» elaborado por los expertos de la Estructura de Transición Ecológica de Movilidad e Infraestructuras (Stemi), establecida en 2021 por el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible.
Electrificación para el transporte por carretera
Para reducir las emisiones del sector de la movilidad, las soluciones tecnológicas basadas en la electrificación son más prometedoras para el transporte por carretera. El biometano, el hidrógeno verde, los biocombustibles avanzados y los combustibles sintéticos, por la baja capacidad de producción actual y los altos costes asociados a la misma, podrán descarbonizar transportes más difíciles de electrificar, como el marítimo y el aéreo. Además, si para algunos vehículos (coches, furgonetas comerciales, autobuses, trenes) las tecnologías alternativas ya son adoptables a gran escala, para otros (barcos, aviones y camiones de larga distancia) la experimentación aún está en curso y, por tanto, es necesario seguir invirtiendo en investigación y desarrollo.
Giovannini: una oportunidad para la innovación y los negocios
«El objetivo es acelerar la transición ecológica, reduciendo drásticamente las emisiones contaminantes y climáticas en el transporte durante los próximos ocho años. Para el país es un gran desafío hacia un modelo de desarrollo sostenible y para las empresas una gran oportunidad de innovación y negocios »subraya el ministro Enrico Giovannini. El informe Stemi ofrece consideraciones científicas y sugerencias de políticas en beneficio de los sectores público y privado. Desde el punto de vista de las intervenciones infraestructurales -añade Giovannini- dadas las condiciones tecnológicas actuales y sin perjuicio de la necesidad de seguir experimentando con soluciones alternativas a los combustibles fósiles, es fundamental invertir en sistemas de generación eléctrica a partir de fuentes renovables y fortalecer la red de recarga. . Muchas de las intervenciones del MIMS, incluidas en el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia, o financiadas con la última Ley de Presupuestos, van en la dirección indicada por el Informe, pero se necesitarán más inversiones por parte de los sectores público y privado para alcanzar los objetivos. «.
turismos y furgonetas comerciales
Los vehículos eléctricos de batería son la opción más adecuada para alcanzar los objetivos de 2030, tanto en términos de eficiencia energética como de reducción de emisiones. Ya con el mix energético actual, de hecho, la sustitución de los vehículos de combustión interna, que hoy representan el 99 % del transporte por carretera italiano, por vehículos eléctricos supondría una reducción del 50 % de las emisiones en el ciclo de vida del transporte ligero para nuestro país. en el camino. Se obtendría un resultado aún mejor aumentando la proporción de electricidad producida a partir de fuentes renovables, como ya prevé el PNR. Incluso desde el punto de vista de los costes, la solución ya es la más factible hoy en día si se tiene en cuenta que, durante todo el ciclo de vida, el coste total de propiedad y uso de un coche privado de propulsión eléctrica es inferior al de uno con accionamiento eléctrico. La combustión interna y el impacto ambiental es significativamente menor. Sin embargo, es necesario fortalecer la infraestructura de carga e invertir en la producción industrial nacional de baterías y vehículos, favoreciendo el reciclaje de materiales raros.
Para buses la opción eléctrica es la mejor
Para el transporte público de cercanías (TPL), en particular el transporte urbano, la elección de vehículos eléctricos es hoy la mejor opción en términos de infraestructuras y reducción de emisiones. En el área suburbana, hay un aumento de vehículos a batería con rangos cada vez mayores (hasta 600 km). El hidrógeno verde también podría representar una oportunidad, en particular en los llamados valles del hidrógeno, es decir, distritos donde la producción de hidrógeno es funcional a la descarbonización de otros sectores industriales (químicos, fertilizantes, acero, procesos de alta temperatura).