CNuestros pulmones están rotos. Este es el lema de la campaña de Legambiente para pedirEl Gobierno responde con urgencia en la lucha contra la contaminación atmosférica que, debido a las PM2,5, causa más de 47.000 muertes prematuras al año y debilita a todos. Un lema más necesario que nunca tras la publicación del informe “Mal Aria di città 2024”, elaborado en el marco de la Campaña Ciudades Limpias.
Las 18 ciudades prohibidas por contaminación. El informe Mal’Aria de Legambiente
Según el informe, una mejora sustancial en la calidad del aire aún está lejos. Y esto a pesar en 2023 hubo una reducción en los niveles de contaminantes del aire: pero todavía lo son lejos de los límites regulatorios de la nueva directiva de la UE, prevista para 2030 (20 µg/m3 para PM10, 10 µg/m3 para PM2,5 y 20 µg/m3 para NO2). Y sobre todo, vamos. valores sugeridos por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Mejor que años anteriores pero no suficiente.
Los datos se refieren a los niveles de polvo fino (PM10, PM2.5) y del dioxido de nitrogeno (NO2) en las capitales de provincia. Y dicen que 18 ciudades de las 98 monitoreadas han superado los límites regulatorios actuales para las excedencias de PM10 (35 días al año con un promedio diario superior a 50 microgramos/metro cúbico). Hubo 29 ciudades prohibidas en 2022 y 31 en 2021. Pero La mejora se debe principalmente a las condiciones climáticas. condiciones “favorables” que caracterizaron 2023, en lugar de un éxito real de las acciones políticas emprendidas para abordar la emergencia del smog.
De Frosinone a Turín, de Milán a Nápoles
En lo más alto del ranking de ciudades se encuentra Frosinona (con unidad de control Frosinone Scalo) con 70 días de exceso, el doble de los valores permitidos. Seguido por Turín (Gordo) con 66, Treviso (strada S. Agnese) 63 y Mantua (via Ariosto), Padua (Arcella) y Venecia (via Beccaria) con 62. También las tres ciudades venecianas, Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) y Vicenza (Ferrocarril ), superan los 50 días, 55, 55 y 53 respectivamente.
Milán (Senado) registra 49 días, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) y Monza (vía Maquiavelo) 40. Cierra la lista Alessandria ( D’Annunzio) con 39, Nápoles (Hospital Pellerini) y Ferrara (Isonzo) con 36. Si 2030 ya estuviera aquí, el 69% de las ciudades estarían prohibidas para las PM10, el 84% para las PM2,5 y el 50% para el NO2.
En enero de 2024, Milán superó el umbral crítico en 17 de 31 días
Pero si estos son los datos de 2023, 2024 no ha empezado mejor. Basta con mirar el sorprendente caso de Milán donde, según las estaciones de control, el umbral crítico de polvo fino se superó en diecisiete de los treinta y un días de enero. Mientras que en febrero la ciudad era nEl top diez mundial de los más contaminados del mundo. (basado en el Índice de Calidad del Aire de la empresa tecnológica suiza IQAir).
Y nosotros (los Verdes) volvemos a hablar de domingos a pie y nuevas estrategias para llevar el aire que respiramos por debajo de los límites saludables. Pero fue suficiente que los niveles de contaminantes cayeran justo por debajo del umbral para revocar las medidas temporales de reducción del smog y olvidarse de ello. Y en cambio tenemos que pensar en ello. Y pide una cuenta.
Iniciativas para reducir la contaminación
¿Qué puedes hacer? Mucho, según Giorgio Zampetti, director general de Legambiente. Cómo se conocen las fuentes de contaminación (desde la calefacción de edificios, desde la industria hasta la agricultura y la ganadería y la movilidad), así las acciones y medidas para reducir las emisiones están disponibles y conocidas.
Movilidad
Entre las indicaciones a seguir indicadas por Legambiente, una nueva movilidad. Lo cual también se compaginaría bien con las medidas de seguridad para peatones y ciclistas (ver Bolonia, ciudad a 30 km/h).
Pero también son necesarios incentivos para el uso del transporte público, movilidad eléctrica compartida incluso en las afueras. ZTL, LEZ (Zona de bajas emisiones) y ZEZ (Zona de cero emisiones). Electrificación de vehículos de mercancías también. Ampliación de las redes ciclista-peatonales.
Se le debería permitir no moverse a menos que sea necesario: y el impacto de la digitalización de los servicios públicos y un mayor uso detrabajando en casa.
En materia de movilidad sostenible, Legambiente acaba de lanzar la campaña itinerante “Città2030: las ciudades y el desafío del cambio” (hasta el 6 de marzo) y hará escala en 18 ciudades italianas para pedir habitabilidad y seguridad.
Calefacción, campañas, seguimiento.
Deberíamos calentar bien y mejorprohibiendo las calderas de biomasa y los generadores de calor en las zonas más contaminadas y apoyando la instalación de tecnologías de emisiones “casi nulas”
Y promover, en el campo, el respeto por regulaciones de aguas residualeses decir, prácticas que reduzcan las emisiones contaminantes.
La monitorización también es fundamental, con el aumento del número de unidades de control en todo el territorio nacional.
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