Fráncfort/Hamburgo (Reuters) – Un nuevo peso pesado está emergiendo en la industria de camiones bajo la compulsión de unidades más respetuosas con el clima: el mayor fabricante de camiones del mundo, Daimler Truck, y el grupo japonés Toyota anunciaron el martes que sus filiales de vehículos comerciales Mitsubishi Fuso y Hino Motores para fusionar
Para ello se ha firmado una declaración de intenciones. Está prevista una fusión entre iguales, cuyos detalles aún se están negociando. Una parte significativa de las acciones de la compañía combinada, que cotizará en la Bolsa de Valores de Tokio, estará en manos de terceros. Daimler Truck y Toyota también acordaron considerar los riesgos potenciales relacionados con el escándalo de manipulación de emisiones de Hino al evaluar la subsidiaria de Toyota.
Los socios declararon que quieren promover la neutralidad de CO2. Con este fin, también se deben realizar inversiones en tecnologías para vehículos en red y conducción automatizada (CASE). La compañía planificada, cuyo nombre aún no se ha decidido, será un actor importante en el sudeste asiático y un socio importante en la familia de camiones Daimler, explicó el jefe de camiones Daimler, Martin Daum. Koji Sato, quien dirige el fabricante de automóviles más grande del mundo, Toyota, agregó que la alianza cambiará el futuro de los vehículos comerciales.
Un total de cuatro empresas están trabajando juntas para formar la asociación de camiones: Daimler Truck, su subsidiaria Mitsubishi Fuso Truck & Bus, en la que la empresa con sede en Stuttgart tiene una participación del 89,3 por ciento, y Toyota y su subsidiaria de camiones cotizada Hino. Los detalles del alcance y la naturaleza de la colaboración, incluido el nombre, la ubicación y la estructura de propiedad, se determinarán durante los próximos 18 meses. Daimler Truck y Toyota quieren sellar los contratos finales a principios del próximo año, y la transacción debería completarse a fines de 2024.
(Informe de Hakan Ersen y Jan C. Schwartz, editado por Ralf Banser. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con nuestro equipo editorial en [email protected] (para política y economía) o [email protected] (para empresas y mercados).)