El protagonista de nuestra prueba de conducción fue el Sandero Streetway con un motor de gasolina de 90 Hp combinado con una caja de cambios manual. La lista de precios parte de los 12.600 euros, el coche se beneficia de incentivos estatales
De columna vertebral de una gama inicialmente poco extensa, a emblema del crecimiento estilístico y técnico de una marca inmune a la crisis que afecta al mercado italiano e internacional. Hablamos del Dacia Sandero, también en la tercera generación propuesta en las variantes Streetway y Stepway, gasolina o bicombustible gasolina/GLP. El coche más vendido en Europa en varios meses de 2021 y entre los coches más vendidos en Italia (12.310 matriculaciones desde principios de año) de enero a abril de este año. El protagonista de nuestra prueba en carretera es el Dacia Sandero Streetway con motor de gasolina Tce de 90 CV, combinado con el cambio manual. La gama se divide en dos versiones: Essential y Comfort, con precios que van desde los 11.500 euros de la versión básica de 65 CV hasta los 15.100 euros de la versión Comfort con cambio automático CVt. El precio de la versión de prueba parte de los 13.650 euros pero el TCe 90 de lista parte de los 12.600 euros, gracias a las emisiones a partir de 199 g/km el Sandero se beneficia del incentivo estatal de 2.000 euros si se desguaza un vehículo antiguo.
dacia sandero streetway: caracteristicas
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El equilibrio entre calidad y precio es un juego complicado para todas las marcas de automóviles. Menos para Dacia, capaz de aprovechar las sinergias del grupo Renault sin trastornar su filosofía corporativa, sino evolucionarla. De la marca anterior bajo costola nueva filosofía pretende ofrecer productos acordes a los tiempos en cuanto a contenido, pero al precio justo como homenaje al nuevo Claim Mejor relación calidad-precio. El ejemplo tangible es precisamente la tercera generación del Sandero, que recoge los beneficios derivados de la adopción de la plataforma Cmf-B de Clio y Captur, ampliada desde el suelo dinámico al mayor espacio a bordo. Las medidas indican un largo superior a 2 cm respecto al modelo anterior (4.088 mm total) y un escalón aumentado en 1,5 cm, mientras que el tronco se eleva a 410 litros de capacidad mínima. Estéticamente, el Sandero Streetway confirma el diseño más limpio de su hermano Stepway, especialmente en el frente, actualizado con una nueva parrilla bien integrada con la firma de luces LED. También en la parte trasera encontramos nuevos grupos ópticos más extendidos horizontalmente, reemplazando a los anteriores con forma cuadrada.
interiorismo e infoentretenimiento
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Los interiores abandonan el concepto de esencialidad por un ambiente más moderno y acogedor, incluso con materiales que quedan pensados para durar mucho tiempo. Entre los cambios, encontramos el más llamativo en el sector multimedia, que dependiendo de la versión también incluye un sistema Visualización de medios con pantalla táctil de 8 pulgadas situada en la parte superior de la consola, manejable por un sistema operativo digno de la gama alta de Renault y fácilmente integrable con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. En el interior es cómodo, con los pasajeros traseros que tienen libertad de movimiento para las piernas, a pesar de un voluminoso túnel central en el capó y la pierna derecha del conductor, pero también la sorpresa de una visibilidad realmente alta en todas las direcciones combinada con la practicidad del nuevo Compartimento de almacenamiento debajo del reposabrazos.
Dacia sandero streetway TCe 90: cómo estás
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Frente a Clio y Captur con los que comparte suelo, la personalización Dacia aporta un calibrado más suave de los muelles, para un reglaje menos agresivo que beneficia a un mejor aislamiento de las irregularidades del asfalto. Conducir es cómodo, no amortiguado, porque el eje semirrígido en la parte trasera demuestra una vez más que este esquema simple puede funcionar bien cuando se configura con puntos de conexión muy rígidos con el marco. La dirección, por su parte, recoge las ventajas del sistema de asistencia eléctrica variable en función de la velocidad. Hay direccionalidad y precisión con pequeños movimientos, ideal para corregir un subviraje tranquilizador, pero también mucha ligereza en las maniobras. Entre las curvas se puede sentir el balanceo decididamente reducido en comparación con el pasado, además de la facilidad de apoyo que otorgan las llantas de 16 “disponibles como opción. El aislamiento acústico digno de un automóvil de gama alta también contribuye a la comodidad. El confiable Los 90 Cv del motor TCe no hacen que el Sandero sea una liebre cuando se dispara desde parado, pero está perfectamente equilibrado y lo suficientemente elástico como para limitar al mínimo el uso de la caja de cambios manual. 15 km/litro en ciudad con picos de 19 km/l en el extraurbano mixto abordado a un ritmo tranquilo.
DAcia Sandero adas
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Además del control de crucero y el ESP estándar, hay un sistema automático de frenado de emergencia, el sensor de ángulo muerto activo desde 30 km / h hasta 140 km / h, asistencia de estacionamiento con cámara de visión trasera y, finalmente, el sistema de asistencia de arranque en pendiente.
dacia sandero streetway: fortalezas y debilidades
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complace:
- Relación calidad / precio aún más favorable;
- Confort, incluida la acústica;
- Dinamismo mejorado.
- Poca fricción progresiva;
- Gestión de infoentretenimiento poco práctica;
- Se puede mejorar la precisión del navegador.
dacia sandero streetway tce 90 especificaciones
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Motor: gasolina de 3 cilindros; cilindrada 999 cc; potencia 92 Hp; par máximo 142 Nm; transmisión manual de 5 velocidades; tracción delantera.
Dimensiones: largo 4088mm; ancho 1848 mm; altura 1499 mm; paso 2604 mm; maletero 410/1516 litros.
Actuación: aceleración 0-100 km/h 12,2 segundos; velocidad máxima 175 km/h.
Consumo declarado: 4,8 l/100 km en el ciclo mixto.
Precio: desde 12.600 euros, versión de prueba 13.650 euros
16 mayo 2022 – 09:09
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