Programa deportivo para la Reina del Rally anunciado en París con un prototipo de categoría T1+ propulsado por combustible electrónico construido por el socio técnico Aramco
Alpine ya protagonista en la F1 y en el mundial WEC desde 2024, Dacia lista para el reto del Dakar en 2025. El grupo Renault multiplica sus experiencias deportivas confiando a su marca más vendida en Europa un programa que va más allá de la simple participación en la carrera reina del rally-raid, a la que se enfrentará como constructor en la categoría T1+. El nueve veces campeón del mundo de rallies Sébastien Loeb y la piloto española de rallies Cristina Gutiérrez competirán, de hecho, con un prototipo de Dacia que utilizará un combustible sintético producido por Aramco, líder mundial en el sector de la energía y los productos químicos.
Excelencia en el campo
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Ya está fijada la primera cita para las pruebas de 2024 en el Rally de Marruecos, con una estructura basada en las habilidades de los especialistas de Prodrive, que llevan cerca de 40 años en la vanguardia del automovilismo, en el mundo del Dakar y los rally raids. desde 2020. Una importante asociación técnica que es la única noticia formalmente anticipada con motivo de una rueda de prensa que en cambio ha dejado mucho más a la imaginación. Desde un punto de vista estratégico, la participación de Dacia en el Dakar está ligada a los valores de robustez y vida al aire libre de la marca, empezando por el superventas Duster, pero la inversión gira naturalmente en torno a la elección de un motor de combustión interna alimentado por e-fuel, es decir, el combustible sintético producido al combinar hidrógeno renovable con CO2 capturado, obteniendo así un producto bajo en carbono compatible con los motores actuales. Dacia no ha anticipado nada sobre su uso, pero la aclaración de que el prototipo entrará en la categoría T1+ y no en la T1.U sugiere la presencia de una unidad térmica tradicional, como máximo un tren motriz híbrido conectado a las ruedas, y por lo tanto no es un sistema extensor de alcance con el motor de combustión utilizado como generador de energía a bordo, destinado a alimentar las unidades de propulsión eléctrica conectadas a las ruedas. La participación de Aramco es aún más crucial si consideramos su participación del 20% en la nueva empresa Horse, que aglutina la producción de motores térmicos e híbridos dentro del grupo Renault. “Dacia y el Dakar forman la pareja perfecta, un verdadero laboratorio para demostrar la solidez y el fuerte compromiso de Dacia con la movilidad baja en carbono”, dijo Denis Le Vot, CEO de Dacia.
Una estrella y una promesa
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El equipo Dacia ha elegido como abanderado al piloto de rallies francés Sébastien Loeb, de 49 años, 9 veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallies y que participa en el Dakar desde 2016. En 2021 estuvo al volante de el Bahrain Raid Xtreme Hunter diseñado por el equipo británico Prodrive. La historia entre Sébastien Loeb y Prodrive ahora continúa al volante de un Dacia. La segunda rueda está encomendada a Cristina Gutiérrez Herrero, primera mujer española en terminar el Dakar en 2017 en la categoría de coches y que con 31 años ya suma 7 participaciones en la carrera, entre 2017 y 2023. Cristina también es campeona de la categoría femenina de rallies todo terreno en España desde 2012.