En el acuerdo de coalición soportes secamente que el 28 por ciento (!) de todos los holandeses son financieramente vulnerables, especialmente las personas con trabajo flexible. Un fenómeno que La Haya viene discutiendo con preocupación desde hace años, pero que curiosamente nunca trata con prioridad. Si estalla Covid, miles de millones están disponibles de inmediato para ingresos y apoyo comercial. Cuando comienza la guerra en Ucrania, lo mismo ocurre con el presupuesto de defensa. Lógico en ambos casos.
Pero sí se pregunta por qué debería llevar tanto más tiempo abordar la vulnerabilidad de casi un tercio de la población.
El fin de semana ilustró lo que salió mal. El domingo, conocedores de la política francesa destacaron que el creciente porcentaje de votos de Le Pen subraya el potencial de la derecha nacionalista. En los Países Bajos, desde Fortuyn, esta corriente suele alcanzar algo menos del veinte por ciento.
Pero cuando 150 trabajadores de equipaje cerraron Schiphol con una huelga salvaje el sábado, no se hizo una idea de lo que el país estaba pensando: estas son las personas que tienen todas las razones para renunciar a su fe en la política tradicional.
Sin embargo, lo es. Hace dos semanas, el Primer Ministro Rutte llamó a las empresas Salarios mas altos a pagar. KLM hizo la semana pasada todo lo contrario: aunque el resto del sector paga al personal de tierra 14 euros la hora, KLM se niega a reembolsar a las personas más de 11 euros por manipulación de equipaje y apenas emplea a personas de forma permanente. Y cuando la escasez de personal amenazó el jueves, rápidamente contrató a más trabajadores flexibles externamente. Un truco bien conocido para mantener bajos los salarios. De ahí la huelga.
Realmente no podías culpar a esas personas. Lo hacen sucio, desagradable y muy poco saludable trabaja. Sin ellos, toda la industria de la aviación llegará a su fin. En la crisis del corona vieron que la póliza de KLM, la empresa que les exprime, cuesta 3.400 millones de euros dio ayuda estatal. Cuando el director ejecutivo de AirFrance-KLM, que generaba pérdidas, siguió recibiendo generosas bonificaciones anuales, los ministros dijeron: no hagas nada al respecto† Pero cuando el gabinete prometió la ayuda gubernamental de 3.400 millones, una condición fue que el personal ordinario de KLM perdió un 15 por ciento en promedio. Esta es la razón por la cual la gerencia ahora insiste en que el personal de tierra no recibirá nada extra.
El mundo está al revés: un estado de bienestar para la empresa y el director general, los mayores riesgos para los trabajadores flexibles de abajo.
Por ejemplo, el sábado resultó que los trabajadores flexibles en huelga exigieron las fuerzas del mercado: salarios por trabajo, salarios adicionales en caso de escasez, pero que La Haya bloqueó esto antes. Mientras que la misma La Haya pudo comprobar por enésima vez que está retrasando demasiado la reducción del trabajo flexible.
Una versión de este artículo también apareció en el periódico del 26 de abril de 2022.