Cruise, filial de General Motors especializada en conducción autónoma, ordenó el 29 de agosto el retiro del mercado de algunos de sus taxis robot después de un accidente a principios de año. Un problema en el software de algunos de los vehículos habría resultado en varias heridas menores. 80 vehículos están afectados.
Un problema con el software de Cruise
En una publicación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la agencia federal responsable de la seguridad del tráfico en los Estados Unidos, Cruise explica (PDF) que los 80 taxis autónomos retirados estaban equipados con un versión antigua de su software. Este último podría no predecir correctamente la dirección de los vehículos que se aproximan al girar a la izquierda.
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El accidente tuvo lugar el 3 de junio de 2022 cuando un taxi sin conductor de Cruise fue golpeado en una intersección de San Francisco. El robotaxi estaba comenzando a girar a la izquierda cuando predijo que un automóvil en el carril derecho se interpondría en su camino. Ante esta situación, el vehículo decidió frenar. Un conductor que se aproximaba no tuvo tiempo de anticipar la acción y se estrelló contra la parte trasera del vehículo autónomo. Para la policía local, el automovilista fue en gran parte responsable de la colisión. Antes de esa fecha, Cruise afirma que solo había ocurrido un incidente de más de 123,500 giros a la izquierda sin protección realizados por sus vehículos.
Estos robotaxis fueron utilizados por Cruise como parte de su servicio de taxi autónomo en San Francisco. La empresa está probando sus vehículos sin conductor de seguridad desde 2020 y obtuvo la autorización para cobrar los viajes en sus vehículos el pasado mes de junio. Ella busca tranquilizar especificando que no se ha puesto a la venta ningún coche equipado con este software y escrito en un correo electrónico dirigido a Wall Street Journal que » hemos presentado esta presentación voluntariamente en aras de la transparencia para el público; se relaciona con una versión anterior del software y no tiene impacto ni cambio en nuestras operaciones viales actuales «.
Crece la preocupación entre los reguladores
Los reguladores estadounidenses como NHTSA, tener en cuenta los vehículos equipados con software de conducción autónoma. Se preguntan sobre la confiabilidad de estos dispositivos, especialmente en áreas urbanas. En junio pasado, la NHTSA presentó datos sobre accidentes que involucran sistemas altamente automatizados, como los de los vehículos de Cruise o Waymo, la subsidiaria de Alphabet.
En julio, fueron los reguladores de California quienes se interesaron en el caso de Cruise. De acuerdo a una carta anónimala subsidiaria de General Motors habría lanzado su servicio de robotaxis antes de tiempo. Sus vehículos tenderían a detenerse en las intersecciones, bloquear los carriles de tráfico. De acuerdo con la Wall Street Journaldestaca el documento preocupaciones de los empleados en la confiabilidad de su tecnología.
Si Crucero no deseaba comunicarse sobre este temaun vocero de la compañía dijo que “ nuestro registro de seguridad es rastreado, informado y publicado por múltiples agencias gubernamentales «.