“¡Incluso los equipos de Fórmula 2 o Fórmula 3 hacen un mejor trabajo con la estrategia y sus paradas en boxes que Ferrari!” – Rumms, el anuncio del ex piloto de Fórmula 1 Nico Rosberg sobre “Sky” fue acertado. La Scuderia una vez más no se había cubierto de gloria en la carrera de Fórmula 1 de Zandvoort y las dos paradas en boxes descuidadas de Carlos Sainz.
Primero, le faltaba el neumático trasero izquierdo en la primera parada en boxes del español, por lo que estaba 12,7 segundos, después Sainz recibió una penalización de cinco segundos por una salida insegura cuando Fernando Alonso lo soltó frente al Alpine.
“Ya no puedo entenderlo”, el experto Ralf Schumacher sacude la cabeza en “Sky”. “Incluso si es un gran equipo: se cometen demasiados errores. No hay consecuencias por eso, nada parece haber cambiado en Italia”, dijo el alemán. “Eso no es posible”, coincide su compatriota Rosberg.
Sainz defiende a Ferrari
Pero Ferrari parece haberse acostumbrado a estos errores garrafales. Como mínimo, Sainz parece estar minimizando el incidente del neumático olvidado, aunque dice que “perdió mucho tiempo” haciéndolo. “Eso ya lo hemos visto en Mercedes y también en Red Bull”, defiende su equipo.
“El problema es que nos pasó después de otros errores que cometimos esta temporada, así que parece que es uno más, ¿no?”, dijo el español. “Pero he visto muchas paradas en boxes en la Fórmula 1 en las que alguien entró en boxes y luego los neumáticos no estaban listos”.
En la parada en boxes de Sainz hubo otros dos incidentes. Tanto él como Sergio Pérez tuvieron que responder ante los comisarios de carrera por una infracción: Sainz por acercarse a su posición en boxes “de manera peligrosa”, Pérez por pasar por encima de la llave de impacto de la tripulación de Ferrari. En ambos casos, sin embargo, los comisionados no impusieron una sanción.
Cinco segundos de penalización para Sainz
En el caso de Pérez, la llave de impacto de Ferrari estaba un poco más alejada de lo habitual, y también trató de volver al carril rápido lo antes posible. Los comisarios tuvieron en cuenta que el pit lane es más corto y por tanto más estrecho y no sancionaron.
Sainz condujo muy cerca del personal de Red Bull y también tocó la manguera de una llave de impacto con su rueda trasera derecha. Pero aquí, también, los comisarios decidieron que esto se debía al estrecho pit lane en Zandvoort, por lo que también quedó impune.
Sin embargo, los comisarios fueron menos generosos cuando el piloto de Ferrari hizo su tercera parada en boxes en la vuelta 57. No aceptaron el argumento de que el pit lane era estrecho para la salida insegura e impusieron una penalización de cinco segundos.
Para el jefe del equipo, Mattia Binotto, esta decisión fue dudosa: “No sé si fue la decisión correcta, fue una decisión difícil” y “no necesariamente justa”, dice en “Sky”. “Manejamos a Carlos y no pensamos que fuera seguro con el McLaren, así que lo dejamos salir antes que el Alpine”.
Sainz enfadado: “¿Es culpa mía entonces?”
“Definitivamente era seguro con Fernando en ese momento”, confirma el propio Sainz, “pero luego tuve que pisar el freno para no atropellar al mecánico de McLaren que se había cruzado en mi camino. Y esta maniobra de frenado tiene entonces para los inseguros autorización”, dice. Porque el auto entró en modo antibloqueo.
“Cuando recibí el permiso de los mecánicos, Fernando estaba lejos”, se enfada y también critica a su compatriota: “Estoy bastante seguro de que Fernando exageró un poco y me tocó para que me metiera un penalti”.
Eso también ayudó, porque la penalización de cinco segundos significó que Sainz cayera del quinto al octavo lugar, incluso detrás de Alonso, que terminó sexto.
Pero Sainz está enfadado: “¿Es culpa mía? ¿Es culpa de mi equipo? No, fue este tipo con el gato en McLaren el que corrió delante de mi coche, así que tuve que frenar”.
“Estaba realmente frustrado porque pensé que había salvado la vida de alguien y no creado una situación peligrosa”.