Tesla lo prometió, Mercedes lo hizo. El fabricante alemán ha anuncio, el 26 de enero, para convertirse en el primer fabricante de automóviles en introducir la conducción automatizada de Nivel 3 en los Estados Unidos. Su sistema Drive Pilot ha sido autorizado en Nevada, bajo ciertas condiciones. La marca de la estrella de tres puntas está por delante de Tesla, que aún no ha recibido tan alta certificación.
En caso de accidente, el conductor de un Mercedes equipado ya no será responsable
» En el mundo moderno, el tiempo es uno de los bienes más preciados, y devolver tiempo a nuestros clientes es una parte central de nuestra estrategia para construir los autos más deseables del mundo. » se despliega con entusiasmo comunicacional Markus Schäfer, Jefe de Desarrollo y Compras de Mercedes. Es la promesa de Drive Pilot, los conductores ya no tendrán que mantener las manos en el volante y podrán dedicar el tiempo de transporte a otras actividades.
Lanzada en mayo de 2022 en Alemania, la tecnología de Mercedes difiere de los llamados sistemas de conducción manos libres en carretera como el Super Cruise de General Motors, el BlueCruise de Ford o el Autopilot de Tesla. Drive Pilot permite a los conductores quitar las manos del volante y los pies de los pedales. Se destaca de sus competidores al permitir que la persona detrás del volante no permanezca concentrada en la carretera.
Drive Pilot puede acelerar o reducir la velocidad según el tráfico. El sistema de Mercedes ofrece la capacidad de mantenerse centrado o cambiar de carril por sí solo. Solo se puede activar si el tráfico es denso y no supera los 65 km/h. Durante la activación, las carreteras no deben estar en construcción.
Cuando se cumplan todas las condiciones, el conductor podrá girar la cabeza hacia los demás pasajeros. También tendrá la posibilidad de jugar sobre el salpicadero sin mirar a la carretera.
Según The Drive, medio especializado en el automóvil, el conductor debe, de todos modos, mantener visible su rostro mediante cámaras dispuestas en el interior del vehículo. De no ser así, el sistema obligará al conductor a tomar el relevo. Este monitoreo asegura que la persona detrás del volante no esté durmiendo o sentada en el asiento trasero.
En 2020, muchos videos compartidos en las redes sociales mostraban a los conductores de Tesla con un comportamiento cuestionable. Las personas filmadas a menudo dormían o no prestaban atención a la carretera. Sin embargo, los vehículos de la empresa de Elon Musk solo están certificados en el Nivel 2, por lo que los conductores deben mantener las manos en el volante. Para evitar problemas legales, la empresa decidió en mayo de 2021 utilizar cámaras en el interior de los vehículos para garantizar que el automovilista cumpla con las leyes que datan de 2016.
En el camino en 2024
En caso de falla, poco probable según el fabricante, la tecnología puede transferir fácilmente el control de manera segura al conductor. Si no puede conducir, el sistema activa una parada de emergencia. El vehículo entonces llegará a un carril de emergencia seguro. En las situaciones más graves, como un accidente, el nivel de certificación permite comprometer la responsabilidad del fabricante y ya no del conductor.
La tecnología de Mercedes se basa en una treintena de sensores, incluidos LiDAR y radar. Gracias a la nueva generación de LiDAR llamada Scala 2, Drive Pilot puede construir un modelo 3D de su entorno para detectar la aproximación de vehículos de emergencia como ambulancias.
Para mantenerse por delante de sus competidores, Mercedes quiere extender geográficamente la certificación de sus vehículos, con California a la vista. Debido a los retrasos en la entrega, los conductores estadounidenses tendrán acceso al Drive Pilot para los modelos Clase S y el sedán EQS para el año 2024.