Snorrend hace que el dron de la empresa japonesa que cotiza en bolsa ACSL haga rondas de demostración en una jaula en el almacén. Sin perder un píxel, el Soten (Cielo) captura todos los detalles de la tela de camuflaje de la jaula. «Encontrarán más funciones de DJI con las que están familiarizados», dijo Chris Raabe, director de tecnología, a un trío de visitantes de la sede de ACSL en Tokio.
Hace unos años, Raabe reflexionó sobre la competencia de DJI, el gigante chino de drones que domina el mercado global. Hoy en día, ve a clientes potenciales pasar junto a DJI en ferias comerciales internacionales. Se quedan con nosotros. Ven Made in Japan como una alternativa segura.’
La guardia costera, la policía: prácticamente todas las organizaciones gubernamentales japonesas volaron drones de bajo costo de DJI. Hasta abril de 2021. Desde entonces, los gobiernos deben hacer que todos los drones sean examinados por riesgos para la seguridad nacional antes de comprarlos. Pronto le siguieron empresas de sectores como las telecomunicaciones, la salud, los servicios financieros, la energía y el transporte. Después de todo, los drones industriales llegan a lugares donde no desea miradas indiscretas, como plantas de energía nuclear, áreas de desastre, puertos y otras infraestructuras esenciales. Transmiten información confidencial a los servidores, con el riesgo de que personas malintencionadas intercepten esos datos o secuestren el dron. Los drones chinos representan un riesgo adicional debido a la legislación de 2017 que exige que las empresas chinas compartan sus datos con el estado.
Aunque DJI niega que se realicen tales solicitudes, Japón está jugando a lo seguro. Con los drones está ocurriendo lo mismo que a principios de 2018 con los equipos de comunicación: se prohíbe el ‘Made in China’ y las empresas japonesas reciben subvenciones para desarrollar alternativas. A fines de 2021, ACSL puso en producción en masa el primer dron ‘Hecho en Japón’. No hay una parte china en el Soten, que también está más protegido contra secuestros y fugas de datos. El vehículo no se conecta a Internet, sino que almacena datos internamente, dice Raabe.
Operación dolorosa y complicada
Al igual que los Países Bajos, Japón está participando en la guerra tecnológica estadounidense al no suministrar a Beijing máquinas para la producción de semiconductores de alta calidad. Recientemente, se dice que Tokio, La Haya y Washington acordaron, haciendo que esas máquinas de chips sean virtualmente inaccesibles para las empresas chinas. El gabinete japonés da un paso más al proteger también el suministro de once productos y materias primas esenciales. Comprará y almacenará Japón, o llegará a algún lugar donde China no pueda interrumpir la producción. Por ejemplo, en el mismo Japón.
Esa será una operación dolorosa, costosa y complicada. La economía de Japón está mucho más estrechamente entrelazada con China que con la de Europa. En 2020, el 26 por ciento de todas las importaciones japonesas provino de China, mientras que la Unión Europea obtiene más del 22 por ciento de allí. Según el gabinete, más de mil cien productos ni siquiera pueden fabricarse en Japón, porque más de la mitad de las piezas provienen de China. Algunas empresas japonesas están de acuerdo con una encuesta realizada por un periódico de negocios Índice Nikkei incluso más del 80 por ciento depende de partes importadas de China.
Con el dron Soten, la mayor preocupación era encontrar baterías para las cámaras, dice Raabe. ‘Sufrimos del talento chino para la integración vertical: compran a los mejores proveedores. No podemos usar las mejores cámaras del mundo porque DJI se ha apoderado de Hasselblad. Mientras buscamos todo tipo de piezas, nos encontramos con proveedores que DJI se ha tragado.’
Si las importaciones desde China son un punto débil, las exportaciones japonesas a China son el otro talón de Aquiles. Alrededor del 10 por ciento de las exportaciones de la Unión Europea van a China, para Japón eso es el doble. En 2021, China y Japón se negociaron por 352.500 millones de euros.
turistas chinos
En las tiendas tradicionales de Asakusa, un distrito de Tokio que atrae a muchos turistas, se hacen evidentes los estrechos vínculos con China. Ya sea que vendan galletas de arroz, postizos o dulces, los comerciantes extrañan a los turistas chinos. En 2019, hasta que la pandemia mantuvo a los chinos en casa, representaron el 30 por ciento de todos los visitantes extranjeros a Japón.
«Entre el 70 y el 80 por ciento de mi facturación provino de turistas chinos», dice el propietario de uno mochitienda de dulces llamada Shoujudo. Por primera vez en sus treinta años de existencia como tendera, no tiene dinero para personal debido a más de tres años de malestar económico.
Japón reabrió sus fronteras en octubre de 2022 y esta semana se levantarán las estrictas restricciones chinas a los viajes al extranjero. Con omikron arrasando en China, los viajeros de China deben mostrar una prueba de PCR negativa en la frontera japonesa. todavía esperanzas mochivendedora que los chinos aumentarán pronto su facturación: se abastecerá de existencias adicionales de sus sabores favoritos. «Les encantan los frijoles rojos y el té verde».
Lo mismo se aplica a las ollas arroceras, los cosméticos y la comida de lujo: Japón quiere preservar este comercio inocente con China, mientras que al mismo tiempo se arma contra la dependencia económica de China. Tokio hace esto muy discretamente, porque ir en contra de Beijing no es del interés de las 12.706 empresas japonesas que están activas en China. Según el experto estadounidense en Japón Ezra Vogel, ningún otro país tiene tanta actividad en China como Japón.
Sin embargo, los empresarios japoneses aprendieron a distribuir sus riesgos antes que otros empresarios extranjeros. Por ejemplo, desde las manifestaciones antijaponesas masivas en China en 2005, han construido una segunda para cada nueva fábrica china en otros lugares, para poder seguir trabajando allí en caso de emergencia.
El gobierno japonés se involucró en 2010, cuando estallaron las tensiones con China por una disputa territorial. De la noche a la mañana, Japón se quedó sin tierras chinas. Cuando el suministro de estos metales, indispensables para la industria del automóvil, por ejemplo, se reinició en 2014, se habían logrado modestos éxitos con otros proveedores, reciclaje e intentos de extraer nosotros mismos los metales terrestres del fondo marino, aunque la lección más importante fue que Japón no puede prescindir de China.
Durante la pandemia, la escasez de suministros médicos y materias primas farmacéuticas de China hizo sonar las alarmas por tercera vez. Esta vez, los políticos y tecnócratas japoneses están decididos a no abandonar la economía hasta que las cadenas de producción y suministro clave estén seguras. Para Japón, el mayor peligro radica en un conflicto militar entre China y Taiwán, en el que Japón podría verse envuelto.
Por lo tanto, a fines de diciembre, el gabinete japonés publicó su lista de once categorías de bienes y materias primas indispensables que, a partir de ahora, se fabricarán en Japón, o en algún otro lugar que no sea China, o se comprarán a granel, siempre que Japón no corra. fuera. Ryohei Tamura dirige la Oficina de Promoción de la Seguridad Económica del Gabinete Japonés. Allí, unos cincuenta hombres y una sola mujer de diferentes ministerios están trabajando en esta nueva resiliencia. ‘En nuestra oficina sentimos la urgencia. Regularmente trabajamos horas extras hasta pasada la medianoche”, dice Tamura.
Una nueva ley entrará en vigor a más tardar en febrero, lo que garantizará que Japón tenga suficientes semiconductores, piezas de robots, metales terrestres y otros bienes para mantener la economía en marcha en caso de futuras interrupciones en las cadenas de producción internacionales. El gobierno japonés está asignando $ 7.5 mil millones para esto, pero depende de la comunidad empresarial organizar las cadenas de suministro de manera diferente, dice Tamura. ‘Las empresas tienen que proponer sus propias ideas.’
Es demasiado pronto para restaurar Made in Japan
Un primer intento en 2021 de atraer empresas fuera de China, con $ 221 millones de dinero del gobierno, recibió poca respuesta. Un número récord de más de 900 empresas se han ido de China en los últimos dos años, según la firma de investigación Teikoku Databank, pero las encuestas de la Organización de Comercio Exterior de Japón muestran que la mayoría se queda. Tan pronto como los empresarios dejan de invertir en sus actividades chinas, el competidor chino les adelanta por la derecha: moverse significa dejar ir el inmenso mercado chino. Además, ¿hacia dónde deberían ir esas empresas? Ningún país puede igualar la escala y la eficiencia de las áreas industriales chinas, especialmente Japón con sus altas tarifas de electricidad y el envejecimiento de la población, sin importar cuántos robots se utilicen en el lugar de trabajo.
Por lo tanto, es demasiado pronto para rehabilitar Made in Japan, pero ha comenzado un cambio. Según una encuesta reciente del diario de negocios nikki asia entre 79 empresas líderes, más de la mitad planea obtener menos piezas de China. Las fábricas están siendo construidas en su propio suelo nuevamente, tanto por los gigantes de la industria japonesa como por los nuevos consorcios internacionales que tienen que dar nueva vida a la moribunda industria japonesa de chips con millones de dólares de dinero del gobierno.
En el este de Asia, por ejemplo, la globalización se está desmoronando. Para productos estratégicos como los drones, será cada país por sí mismo, espera Raabe. Este año ACSL ha vendido mil Sotens. El costo es el doble que el de un dron DJI comparable y el cliente tiene que esperar más porque las fábricas que ensamblan el Soten están atrasadas. A pesar de esos obstáculos, Raabe espera pedidos de 2.000 drones el próximo año. «Espero que no asustemos demasiado a DJI».
Lo dice con un gran guiño, porque DJI vendió este año según el diario estatal chino ChinaDaily 200.000 solo en drones agrícolas. Sin embargo, según la firma de investigación DroneAnalyst, la participación de mercado de DJI para drones comerciales especializados en 2021 sufrió una fuerte mella del 15 por ciento, probablemente como resultado de la desconfianza occidental. Raabe: ‘Este es un clima favorable para nosotros. Y si esos sentimientos anti-chinos cambian, en unos años podremos competir con nuestros competidores chinos con la calidad Made in Japan”.