El español dejó Honda por la moto del equipo italiano Gresini: los motivos de la decisión
Hace dos días, en Valencia, Marc Márquez se subió por primera vez a una Ducati y de repente los focos volvieron al español. Los tiempos por vuelta, la facilidad con la que los obtuvo, las sonrisas que regaló en el garaje del equipo Gresini -su nuevo hogar- han desatado la imaginación de todos sobre su destino y el del Mundial de MotoGP en 2024. Un futuro que es posible Analizamos dejando de lado al ocho veces campeón del mundo y enmarcando la historia a través del lente de Borgo Panigale.
en la raíz de la elección
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Insertar un nombre tan importante en una estructura equilibrada y colaborativa en materia de pilotos podría arruinar el banco. Y de hecho el CEO Claudio Domenicali no ocultó la duda que viven los dirigentes del equipo rojo: muchos Márquez no lo querían. Así que la pregunta que hay que hacerse -pensando en una empresa que ha ganado dos Campeonatos del Mundo seguidos, dominando el último de forma impresionante- es sólo una: ¿por qué complicarse la vida? No hay una única respuesta. La cuestión puede abordarse desde varios ángulos, como si se tratara de una reproducción -es cierto, de forma pequeña y ligeramente lúdica- de la película Rashomon de Akira Kurosawa: la misma historia contada desde diferentes puntos de vista. También aquí hay cuatro actores: Ducati, los demás pilotos rojos, los que organizan el Mundial y el equipo fundado por Fausto Gresini. Que ya no está, lamentablemente, pero quién sabe cuánto se habría divertido…
equipos y pilotos
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Su equipo, empecemos por aquí, tiene mucho que ganar: nunca ha visto tantas cámaras y fotógrafos delante del garaje, están llegando nuevos patrocinadores y -una cuestión que los supera a todos- puede contar con lo que sobre el papel sigue siendo una fenómeno. El Dorna de Carmelo Ezpeleta está un pelín por debajo en cuanto a ventajas: ver a Marc languidecer atrás no ayudó en términos de interés, audiencia televisiva y redes sociales. Números que dan dinero: un Márquez que lucha por ganar trae dinero, por eso tiene que subirse a la mejor moto. Sin embargo, los pilotos de las otras Ducati, excepto Alex Márquez, tienen mucho que perder (pero también surgen dudas sobre si su amor fraternal algún día se verá oscurecido…): la comparación puede reducirlos. Pero se trata de una visión -que es la más popular en estos momentos- pesimista y defensiva. Nada impide que alguien pueda quedarse delante de Marc, obteniendo de él cierta gloria. Pero el punto de vista más importante sigue siendo el de la empresa que actualmente domina MotoGP.
riesgos y beneficios
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Con el español en su grupo la armonía podría romperse, el liderazgo de Bagnaia podría verse en entredicho y un equipo privado podría ganar el título con la moto de la temporada anterior. Por no hablar del bajo índice de aprobación de Márquez entre los aficionados italianos (no todos, por cierto). Entonces, ¿dónde está la conveniencia? Está ahí, por sutil que sea. El cálculo de Gigi Dall’Igna, el genio que creó este dominio técnico y no se opuso a la llegada de Marc, es el del verdadero corredor siempre hambriento de éxito: Márquez sirve para medir el valor de los demás pilotos, para desarrollar el equipo rojo. tomando caminos diferentes a los habituales y sobre todo, si es necesario, subiendo el listón para todos si el desafío interno se extiende a los rivales. De Ktm a Aprilia, incluso a aquella Honda que dieron por muerta pero con medios para volver a la superficie. Para ganar la armonía se puede ir al infierno. Pídale confirmación a Ron Dennis, cuando reunió a Senna y Prost en su McLaren…
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