Numerosos curiosos presencian el espectáculo, por ejemplo en Bad Rappenau.
Fuente: Museos de Tecnología Sinsheim Speyer
Se trata de un transporte superlativo: un submarino fuera de servicio cuyo recorrido atraviesa Alemania hasta el Museo Tecnológico de Sinsheim. En total tomó más de un año, pero ahora la U17 casi ha llegado. Cómo ha ido el transporte hasta ahora y por qué hablamos de una “empresa delicada”.
¿Por qué llega el submarino a Sinsheim?
De esta manera salvamos al U17 del desguace y ampliamos nuestra exposición marina.
Museos tecnológicos de Sinsheim Speyer
Vea el transporte submarino en imágenes aquí:
Empezar en Kiel
29 de abril de 2023: El U17 inicia su viaje hacia el Canal de Kiel.
Fuente: Museos tecnológicos Sinsheim Speyer
¿Cuánto dura el transporte y cuánto cuesta?
La última etapa incluye el transporte entre el Museo Tecnológico de Speyer y el de Sinsheim y duró unas cuatro semanas. El submarino está en movimiento desde abril de 2023. En aquel momento, el viaje comenzó en las instalaciones de la Marina Federal en Kiel, después de que el submarino fuera dado de baja en 2010 y desde entonces se encuentra en el agua.
- El U17 es un submarino de clase 206A, tiene una longitud de unos 48 metros, un calado de 4,6 metros y desplaza unas 500 toneladas cuando está sumergido.
- El área de operaciones del submarino se encontraba principalmente en los mares del Norte y Báltico, y más tarde también en el Mediterráneo después de su conversión a la clase 206 Alpha.
- El U17, junto con el U26, fue el primer submarino alemán en aguas estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial y el primer submarino en entrar en el puerto de Baltimore después del último submarino anclado allí en 1916 (U-Alemania).
- Los barcos Tipo 206 han servido en la Armada alemana durante casi 40 años, más que cualquier otro submarino hasta ahora. El «U-Boat Comradeship U17», formado por antiguos miembros de la tripulación, se encargará más adelante de preservar el submarino como objeto de exposición.
Fuente: Museos tecnológicos de Sinsheim Speyer
Aunque el transporte final a Sinsheim tardó aproximadamente un mes, el transporte sólo estuvo parado unos días. Durante este tiempo se preparó el próximo tramo de transporte o se esperó hasta que se pudieran cruzar los cruces ferroviarios o las autopistas. Esto sólo es posible por la noche.
“The Boat – The Documentary” muestra que no hubo nada heroico en la Batalla del Atlántico. Las tripulaciones de los barcos hundidos sufrieron muertes horribles en el mar. Y los submarinos de Hitler con demasiada frecuencia esperaban en vano escapar de las cargas de profundidad de los destructores que los acompañaban.3 de enero de 2020 | 43:30 minutos
Entre el 20 y el 21 de julio, la autopista 6 cerca de Heilbronn tuvo que cerrarse completamente al transporte en ambas direcciones. En este caso, el transportista tenía que recorrer una distancia en el sentido contrario al de la marcha y era, por así decirlo, un «conductor fantasma».
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Los costes totales se estiman en unos dos millones de euros, que se financian principalmente mediante donaciones.
¿Por qué el submarino tiene que desviarse hacia Sinsheim?
Los dos museos de Speyer y Sinsheim están separados por la autopista a unos 40 kilómetros. Sin embargo, esta ruta no se pudo utilizar.
Por supuesto, esto se comprobó primero, pero en esta ruta hay varios obstáculos que no se pueden superar ni pasar por debajo.
Museos tecnológicos de Sinsheim Speyer
Según los museos tecnológicos, debido a las dimensiones y al peso, había que buscar otra forma. Al final se recorrieron unos 50 kilómetros sólo por tierra. Junto con los aproximadamente 120 kilómetros en el agua, el submarino recorre en total unos buenos 170 kilómetros.
El documental, que acompaña a la segunda temporada de la serie de televisión «Das Boot», muestra cómo las tripulaciones alemanas y los marineros aliados vivieron los horrores de la guerra submarina.27 de diciembre de 2020 | 44:07 minutos
¿Por qué el submarino ya no flota?
Debido a la desmilitarización que se ha producido, el U17 ya no puede nadar, según los museos tecnológicos. Además, habría tenido demasiado calado para los dos ríos Rin y Neckar, aunque todavía pudiera flotar.
Por lo tanto, el submarino era transportado por el agua mediante un pontón que tenía un calado adecuado y avanzaba a una velocidad máxima de 10 km/h.
Operan con sigilo y acechan en las profundidades del mar: los submarinos. Cuando se utilizaron por primera vez hace más de 100 años, casi nadie creía en sus beneficios.7 de junio de 2021 | 43:30 minutos
¿Cuáles son los desafíos con el transporte?
Con sus aproximadamente 500 toneladas (unas 350 toneladas de submarino y 150 toneladas de góndola rebajada), este transporte pesado mide unos 90 metros de largo y diez metros de alto. Su camino discurría no sólo bajo puentes profundos, sino también por calles estrechas.
Todo el transporte es una tarea delicada.
Museos tecnológicos de Sinsheim Speyer
La ruta requirió que el submarino girara varias veces a lo largo del camino. Este fue uno de los “momentos más complicados”, explican los museos tecnológicos. Sólo así el U17 pudo pasar bajo varios puentes profundos sobre agua y tierra, como por ejemplo bajo el Puente Viejo de Heidelberg.
Fuente: Museo de Tecnología de Sinsheim Speyer
Un desafío especial fue la salida de Haßmersheim, donde el U17 volvió a desembarcar. También en este caso el pontón «tuvo que ser reequilibrado constantemente para compensar los cambios de carga».
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Fuente: ZDF