El circuito de Zandvoort existe desde hace 75 años. Hasta el inicio del Gran Premio de Fórmula 1, NH prestará atención a la rica historia del circuito de dunas en una serie. Ayer viste como el Los primeros coches de carreras recorrieron las calles de Zandvoort. Hoy puedes leer sobre la dramática muerte del piloto de carreras británico Roger Williamson.
Accidente Roger Williamson – NH News
El 29 de julio de 1973 es un día negro como la tinta en la historia del Circuito Zandvoort. El día que Roger Williamson murió tras un accidente durante la carrera de Fórmula 1. Y de los cuales se transmitieron en vivo por televisión los inútiles intentos de rescate de su compañero conductor David Purley.
El Gran Premio de Zandvoort es la segunda carrera de Fórmula 1 del talentoso piloto inglés Roger Williamson. Recibe mucho apoyo del rico empresario Tom Wheatcroft, que tiene grandes planes para 1974 con su protegido. Pero nunca llegaría a eso.
En la octava vuelta, Williamson pincha un neumático y acaba en la berma. Su auto se da vuelta y se quema hasta detenerse contra las barandillas. David Purley no lo duda ni un segundo y salta de su coche para salvar a su colega.
El colega Purley quiere salvar a Williamson
Pero 1973 no es 2023, cuando la seguridad en la Fórmula 1 es mejor que nunca. Purley intenta apagar el fuego con extintores. Pero apenas ayudan contra las enormes llamas. Tampoco funciona volver a poner el coche en posición vertical. Hay gente que quiere ayudar, pero nadie tiene ropa resistente al fuego.
El texto continúa debajo de la foto.
El fotógrafo de Egmond, Cor Mooij, también está allí. “Sucedió justo en frente de donde yo estaba. Quería ayudar a empujar el auto, pero un policía me apartó porque el auto podría explotar”.
La carrera simplemente continúa. La dirección del concurso está muy lejos y no tiene ningún monitor donde poder ver las imágenes. “Se agitaron dobles banderas amarillas. Entonces sabes que tienes que dejar el acelerador, pero después del humo vuelves a acelerar”, dice Gijs van Lennep, ex piloto de Fórmula 1 y Blaricummer.
“No tenía idea de lo que estaba pasando”
Tres años después de su última carrera, Van Lennep consiguió un asiento para la carrera de Zandvoort gracias al dinero de un patrocinador. Terminó sexto, lo que supone para su satisfacción su primer punto en el campeonato del mundo. “No tenía idea de lo que estaba pasando. Vi a un hombre caminando cerca del accidente entre el humo, así que pensé que el conductor había salido. Pero no fue así, era David Purley”.
Los bomberos llegan más tarde, pero Roger Williamson (25) ya está muerto. Y todo se ha mostrado por televisión. Van Lennep se entera después, cuando una cámara de televisión también lo está filmando. Se queda sin palabras por un momento. “¿Quieres decir eso?”, Dice, sorprendido.
World Press Photo por fotos después del accidente
Mientras tanto, Cor Mooij se ha ido a casa para revelar sus rollos de película. Tres en total, 108 fotografías. Es la segunda vez que fotografía un accidente mortal. El primero fue en 1970, cuando Piers Courage sufrió un accidente mortal en Zandvoort. “En ese cuarto oscuro también está la comprensión de lo que ha sucedido. Todas las emociones surgen. Por supuesto, no soy tan cruel como para que esto no me afecte”.
Lo que Mooij aún no sabe es que sus fotografías pasarán a ser históricas. En 1974 ganó con él el World Press Photo. Y hasta el día de hoy, las fotografías siguen siendo muy utilizadas. “Es el hilo rojo de mi vida, que nunca desaparece”.
El texto continúa debajo de una de las fotografías de la serie ganadora de Cor Mooij.
Está orgulloso de su premio. Y no lo ve como algo que se ganó a costa de un conductor asesinado. “Soy fotoperiodista. Luego fotografias lo que sucede, esa es tu profesión”, dice resueltamente Mooij.
Mejoras de seguridad
Como suele ocurrir después de accidentes graves en la Fórmula 1, la mejora de la seguridad ocupa un lugar destacado en la agenda. Esto es muy necesario, especialmente en la década de 1970, cuando muchos conductores perdieron la vida.
En Zandvoort, poco después del accidente de Williamson se colocaron vallas a lo largo de la pista, incluso antes de las barreras protectoras. Esto debería hacer que el golpe después de un accidente sea menos duro. Y se utilizan camiones de bomberos especiales que también pueden extinguir los incendios más rápidamente.
“Podrían estar en el lugar en siete segundos y funcionar con mayor potencia”, explica Van Lennep. “Si lo hubiésemos tenido entonces, el incendio se habría extinguido en poco tiempo. Pero este accidente ha sido absolutamente importante para mejorar la seguridad”.
Mañana continuará esta serie sobre el circuito de Zandvoort y el Campeonato del Mundo de Ciclismo de 1959 o lee a continuación cómo el circuito no acabó en Zeist, sino en Zandvoort.