Una regla sobre distancias de adelantamiento para ciclistas. “Estamos trabajando para incluir en el Código de Circulación la norma que existe en otros países de tener al menos un metro y medio de distancia para adelantar (entre el coche que adelanta y el ciclista, ndr)”. La solución fue anticipada por el Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructura Matteo Salvini con motivo de una intervención en Aria Pula en 7Gold.
Lado estrecho en scooters
“Estamos trabajando -añadió- también para regular los patinetes, que si van a 20 por hora está bien, pero como hay unos que van a 40-50 por hora sin casco, sin límites, sin reglas, sin matriculaciones y sin ley, esos vehículos son un peligro».
Diálogo con la escuela sobre educación vial
Hablando en general de las muertes por accidentes de tránsito, Salvini explicó que “estamos trabajando en el Código de Circulación. Hay que trabajar, no digo resetear, porque los muertos en 2021 fueron casi tres mil, ay, sino reducir. ¿Que estamos haciendo? Como ministro y como padre digo que estamos trabajando con el ministro de la escuela: por lo tanto, la educación vial en la escuela y también en el campo. Y luego estamos trabajando en la represión. Si ha habido un aumento espectacular de los casos de accidentes provocados, por ejemplo, por quienes conducen bajo la cocaína y las drogas. En lo que a mí respecta -añadió- el código debe prever que ya no se ve la licencia. Ya llevamos tres reuniones, tanto con el Ministerio de Educación como con el Ministerio del Interior para trabajar en la educación vial y también en más controles».
En 2022 aumentaron los accidentes de tránsito y las muertes
Los datos de la policía de tráfico dicen que en 2022 aumentaron tanto el número de accidentes de tráfico como el número de víctimas. Frente a un aumento de la siniestralidad global del 7,1% (70.554 frente a 65.852 en 2021), los accidentes mortales -para un total de 1.362- y las víctimas (1.489) aumentaron respectivamente un 7,8% y un 11,1%. Las patrullas empleadas en vigilancia vial en 2022 controlaron a 1.782.491 personas e impugnaron 1.438.419 infracciones al Código de Circulación. Se constataron 421.973 infracciones por exceso de velocidad, se retiraron 30.560 permisos de conducir y 40.019 certificados de matriculación de vehículos. Los puntos del carné de conducir reducidos eran entonces 2.120.631. Los conductores revisados con alcoholímetros y precursores fueron 415.995, de los cuales 13.448 fueron sancionados por conducir bajo los efectos del alcohol mientras que los denunciados por conducir bajo los efectos de las drogas fueron 1.181. 957 vehículos fueron incautados para su decomiso.
Casación, incluso las cámaras de velocidad dinámicas deben informarse siempre
Mientras tanto, siempre sobre el tema de las normas del Código de Circulación, el Tribunal de Casación con la ordenanza n. 2384, de 25 de enero de 2023, reafirmó que las multas por exceso de velocidad mediante un velocímetro electrónico de tipo “dinámico”, instalado a bordo de vehículos policiales en movimiento, pueden impugnarse con la esperanza de su cancelación, cuando la presencia de radares no esté debidamente señalizada para automovilistas En el caso que se examina ante la Segunda Sección Civil del Palazzaccio, un automovilista, que circulaba a 98,80 km/h en un tramo de carretera con una velocidad máxima limitada a 50 km/h, había interpuesto recurso contra la multa que se le había impuesto por falta el reporte de posibles controles. Las aceptaciones de la solicitud de nulidad por parte primero del Juez de Paz y luego del Tribunal de Reggio Emilia habían sido impugnadas por la Unión de Municipios de la Llanura de Reggio: ésta fue ordenada por los Stoats al pago de las costas incurridas por la contraparte. El recurso había sido admitido en las dos primeras instancias de sentencia, confirmado por la Casación, por vulneración del deber de preaviso del puesto de control de velocidad, representado en el presente caso por el denominado explorador de velocidad, como también prevé la el apartado 6-bis del artículo 142 del Código de Circulación: «Los puestos de control de la red viaria para la detección de la velocidad deberán estar previamente señalizados y claramente visibles, mediante carteles o dispositivos de señalización luminosa, de conformidad con las normas establecidas en el reglamento de desarrollo de este código”.