E-mobility, ¿la solución ecológica?
Debido al calentamiento global, ha habido una mayor conciencia sobre la protección del medio ambiente y la sostenibilidad en Alemania durante varios años que en décadas anteriores. Además de los proveedores de electricidad verde, los fabricantes de electromovilidad también se benefician de la conciencia ambiental actual de los consumidores.
Incluso si los autos eléctricos se declaran legalmente como vehículos de cero emisiones, generalmente son responsables de más emisiones de CO2 de lo que generalmente se sabe. En el transcurso de la ronda de debate «Coche del futuro, medio ambiente y movilidad» de la Fundación Rosa Luxemburg, la exinvestigadora de VW, Dra. Alfred Hartung, cuestionó la sustentabilidad de los autos eléctricos en una conferencia.
Por qué la movilidad eléctrica no es una solución
Es obvio que los autos eléctricos no brindan una solución para reducir el tráfico y el estacionamiento. A coche eléctrico provoca atascos y requiere plazas de aparcamiento del mismo modo que un vehículo con motor de gasolina. Además, los coches eléctricos generan un ruido comparable al ruido de rodadura, ya que los motores de combustión actuales suelen generar un ruido mínimo. En consecuencia, la movilidad eléctrica no es una solución en este sentido.
En una entrevista con SR, el ex miembro del Bundestag y autor de no ficción Winfried Wolf describió que el llamado del lobby del automóvil para que se estableciera la electromovilidad en Alemania se debió principalmente a razones económicas y conduciría a caminos más llenos. Las medidas respetuosas con el medio ambiente son solo un pretexto, porque no hay planes concretos para reemplazar los vehículos existentes.
Suministrar electricidad a los vehículos eléctricos causaría más problemas logísticos. Si los 47,1 millones de vehículos de pasajeros matriculados en Alemania fueran coches eléctricos de la noche a la mañana, no habría suficientes opciones de carga para ellos, lo que daría lugar a inversiones costosas.
El principal argumento para lograr un mejor balance de CO2 a través de la electromovilidad solo sería parcialmente cierto debido a una mayor extracción de materias primas, argumenta Hartung. La producción anual de níquel, cobalto y litio sería un 50, 50 y 250 por ciento superior con la producción de 11,8 millones de vehículos eléctricos (el 25 por ciento de los vehículos matriculados actualmente en Alemania) que con el consumo actual. Además, los consumidores a menudo compran autos eléctricos como un vehículo adicional y, por lo tanto, serían una carga adicional además de los vehículos de combustión existentes.
Según Hartung, los consumidores deberían seguir confiando en el transporte público y la bicicleta para distancias cortas y medias en lugar de comprar un vehículo eléctrico.
Cómo la movilidad eléctrica puede convertirse en la solución
En una entrevista con el Wetterauer Zeitung, el ambientalista y físico Dr. Werner Neumann vehículos eléctricos y los ve como el futuro de la movilidad. Neumann enfatiza que al gobierno federal no le preocupan los «SUV eléctricos», sino las ventajas de los e-scooters, bicicletas eléctricas, e-cars y trenes. Además, la movilidad eléctrica haría que Alemania fuera menos dependiente de las importaciones de energía.
Además de un menor esfuerzo en la producción, el accionamiento eléctrico es unas diez veces más eficiente que el motor de gasolina, en el que hay que invertir cuatro veces más energía. Porque «el accionamiento eléctrico tiene una ventaja de eficiencia: desde la batería hasta el accionamiento y la rueda, apenas hay pérdidas», según Neumann. Neumann contrarresta el argumento de que la producción de baterías para movilidad eléctrica aumentaría las emisiones de CO2 diciendo que un coche eléctrico habría compensado el esfuerzo adicional después de conducir 20.000 kilómetros.
Conclusión
Siempre hay argumentos y contraargumentos en el debate a favor o en contra de la electromovilidad. Aún no se ha desarrollado completamente cómo podría funcionar la eliminación o sustitución de vehículos diésel y gasolina, ni tampoco la falta de infraestructura de carga si aumenta el número de vehículos eléctricos matriculados. No obstante, según Neumann, los coches eléctricos y la electromovilidad podrían representar una solución a largo plazo para frenar las emisiones de CO2 y el calentamiento global asociado.
Sin embargo, para poder aprovechar las ventajas de la movilidad sostenible a largo plazo y de forma productiva, son necesarios avances tecnológicos y medidas infraestructurales.
Henry Ely / Editor finanzen.net
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