El invierno, los atascos y el nivel de la batería del vehículo bajan rápidamente: una idea desagradable para todos los propietarios de vehículos eléctricos. ¿Qué tan real es este peligro y cuál es la mejor manera de protegerse contra tal escenario?
• Autonomía de los coches eléctricos en función de la temperatura
• Los tiempos de espera pueden reducirse incluso en condiciones invernales
• Si no se vislumbra el fin del atasco de tráfico, se pueden tomar medidas de ahorro de energía
Las temperaturas afectan a la autonomía de los coches eléctricos
La autonomía de los coches eléctricos depende de la temperatura exterior, así lo informa el Automovilismo General Alemán (ADAC). Así, el consumo adicional de coches eléctricos en los meses de invierno oscila entre el 10 y el 30 por ciento, pero en trayectos cortos el consumo también puede aumentar hasta un 50 por ciento. Esto se desprende de las mediciones del ADAC y se debe principalmente a dos factores principales: por un lado, la energía eléctrica se utiliza para calentar el interior, las ventanillas, los asientos o incluso el volante y, por otro lado, la batería no puede desarrollar toda su capacidad. incluso a bajas temperaturas. Debido a las propiedades electroquímicas de las baterías, la temperatura exterior óptima se sitúa entre 20 y 40 grados centígrados, como informa el ADAC. Si las temperaturas caen significativamente por debajo de este rango, esto tiene un impacto negativo en la autonomía de los coches eléctricos.
Los coches eléctricos demuestran su capacidad de resistencia en condiciones invernales
El temor de los conductores de coches eléctricos a los atascos en invierno no parece del todo infundado. Sin embargo, no se debe subestimar la resistencia de los coches eléctricos a las condiciones invernales. El ADAC sometió dos populares modelos eléctricos a una prueba de resistencia en febrero de 2021. Para la prueba, un Renault ZOE ZE 50 completamente cargado y un VW e-up igualmente cargado tuvieron la tarea de calentar el interior del vehículo a 22 grados centígrados en una noche helada con temperaturas exteriores entre -9 y -14 grados centígrados. Utilice la calefacción del asiento. El resultado debería proporcionar cierta tranquilidad a los propietarios de coches eléctricos. El Renault podría durar unas 17 horas en estas condiciones, mientras que el VW podría ofrecer las prestaciones necesarias durante 15 horas.
Por supuesto, lo que determina la autonomía de los coches eléctricos es la carga que tenga la batería del vehículo al inicio del atasco. Por ello, los propietarios de vehículos eléctricos deben asegurarse de que la batería esté suficientemente cargada, especialmente en invierno y antes de viajes largos, para estar preparados ante situaciones imprevisibles.
Medidas para ahorrar electricidad en los atascos
Si sucede que los conductores se quedan atrapados en atascos invernales con su coche eléctrico, se pueden considerar medidas de ahorro de energía si el final del tiempo de espera no es previsible. Las puertas y ventanas deben mantenerse cerradas si es posible para no permitir que el aire caliente se escape innecesariamente del interior del vehículo. La calefacción interior se puede bajar si se puede soportar temperaturas más bajas llevando ropa adicional. El ADAC también recomienda evitar consumidores innecesarios como calefacción de lunetas delanteras y traseras, limpiaparabrisas y luces de cruce. Sin embargo, por razones de seguridad, las luces de estacionamiento no deben apagarse. Independientemente de si se posee un coche eléctrico o un coche con motor de combustión, el ADAC recomienda informarse sobre la previsión meteorológica y la situación del tráfico y estar preparado para posibles tiempos de espera en condiciones invernales con mantas calientes en el vehículo.
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