Vea aquí el programa completo “Markus Lanz” del 29 de octubre de 2024.29 de octubre de 2024 | 74:19 minutos
Existe un “peligro inminente” no sólo para Volkswagen, sino también para la coalición del semáforo, que se encuentra en “su crisis más grave”. No se sabe si el semáforo sobrevivirá al empeoramiento de la crisis económica.
Las cumbres económicas celebradas por separado por el Canciller Scholz (SPD) y el Ministro de Finanzas Lindner (FDP) ponen de relieve las fracturas en la coalición del semáforo.29 de octubre de 2024 | 3:25 minutos
Periodista: Gran drama, cómo el gobierno no comunica
Esto es realmente “algo nuevo” para este Canciller porque anteriormente había intentado mantener unida la coalición. “Las fuerzas centrífugas simplemente están ahí”, afirmó Dunz. Respecto al nombramiento de Lindner, la redactora adjunta del “Redaktionsnetzwerk Deutschland” resumió en otro lugar su impresión:
La discusión dentro del semáforo no cesa. El SPD, los Verdes y el FDP se han manifestado una vez más. Contexto: El martes la Canciller y el FDP celebrarán una reunión de negocios.28 de octubre de 2024 | 2:36 minutos
Hombre del FDP: Dos cumbres son mejores que ninguna
Parecía como si el político del FDP, Marcus Faber, quisiera restar importancia a las críticas a la coalición:
Faber dijo: “No se trata de quién escribe un mensaje a quién (…). Se trata de si las plantas de VW permanecen abiertas, si la gente tiene empleo, si los salarios se reducen o no”. La continuidad del semáforo depende en última instancia de las “decisiones que se tomen en los próximos dos meses”:
Faber fue aclarado: “Si el presupuesto para 2025 se aprueba en 2024, entonces estaré satisfecho. (…) También tenemos que hacer algo en el ámbito de la transición económica y en el ámbito de Alemania como país ubicación industrial.”
En el Día del Empresario en Wiesbaden, los principales empresarios criticaron duramente la política económica del semáforo. La demanda: más comercio, menos reuniones. 29 de octubre de 2024 | 2:32 minutos
Bratzel: 200.000 puestos de trabajo amenazados
Stefan Bratzel, profesor del instituto de investigación “Center of Automotive Management”, dejó clara la gravedad de la situación: “Estamos hablando (…) en los próximos años de al menos 200.000 puestos de trabajo que estarán en juego en Alemania, en el sector industrial de fabricantes y… industria proveedora.” Bratzel advirtió:
En este sentido, la desunión de la que oímos hablar en los círculos gubernamentales deja una “impresión negativa”.
Todos los socios gubernamentales han reconocido “que tenemos problemas económicos”, pero no hay prácticamente ningún acuerdo sobre la solución. Bratzel criticó: “Esto es, por supuesto, una respuesta a los problemas que tenemos actualmente en la industria del automóvil, especialmente en Volkswagen”. Está en juego la existencia de la industria del automóvil y el éxito de la industria más importante de Alemania. Bratzel hizo un llamamiento a las partes para que “muestren seriedad en todas sus formas”.
Según el comité de empresa de Alemania, Volkswagen quiere cerrar varias plantas y eliminar decenas de miles de puestos de trabajo. “La gente tiene miedo, teme por su existencia”, afirma el periodista del ZDF Oliver Deuker.29 de octubre de 2024 | 3:50 minutos