‘El fracaso no es una opción’, ese parece ser el lema de la Agencia Central para la Acogida de Solicitantes de Asilo (COA) cuando se trata de la recepción de titulares de estatus en un crucero en Velsen-Noord. A pesar de todo tipo de adversidades, COA se compromete a asegurarse de que el plan realmente tenga éxito en septiembre y no optar por muelles o barcos alternativos. Esto se desprende de una carta de progreso sobre el asunto del Ejecutivo Municipal en Velsen.
Después de la investigación, hacer que el muelle VOB sea adecuado para un crucero marítimo ha revelado una clara preferencia de la COA sobre la recepción de refugiados en dos cruceros fluviales más pequeños. Podrían recibir un total de trescientos solicitantes de asilo, lo que es una diferencia demasiado grande con la recepción prevista de mil personas. Además, crucero marítimo Silja Europe ya grabada por COA para Velsen.
Hace unas dos semanas, una investigación mostró que un barco del tamaño del Silja Europa podría desprenderse del muelle con vientos fuertes, con todos los peligros que ello conlleva. Investigaciones adicionales ahora han demostrado que se deberán colocar pilotes tubulares adicionales en el muelle para poder amarrar el barco de manera segura.
Pero se presentan los siguientes desafíos: no hay suficiente espacio en el propio muelle VOB, por lo que los pilotes tubulares deberán instalarse en los muelles circundantes. Por eso, según sus propias palabras, COA está en conversaciones con empresarios de esos campos. Además, antes de que esos pilotes tubulares puedan enterrarse, se debe investigar la posible presencia de restos de explosivos de la Segunda Guerra Mundial.
Decidido a triunfar
Mientras tanto, la COA está jugando al ajedrez con aún más tableros para lograr que la recepción de refugiados se realice a tiempo: mientras estas conversaciones continúan, Alliander ya está tendiendo un cable de electricidad temporal, según la carta de progreso, para hacer posible la toma de tierra para los refugiados. Silja Europa. Por ejemplo, el crucero pronto estará conectado a la red eléctrica en lugar de generadores que no dañan el medio ambiente y el ruido.
Ese es un fuerte deseo del municipio y los residentes. No obstante, en las horas punta se requerirá un agregado que sea ‘lo más sostenible posible’, informa la Comisión.
El Ejecutivo Municipal y el COA, por tanto, parecen decididos a hacer realidad el plan para recibir a mil titulares de estatus en Velsen-Noord: según la carta municipal, cuentan con que los primeros solicitantes de asilo puedan empujar hacia abajo la manija de la puerta de su los camarotes del barco ‘en septiembre’. . Las demás condiciones siguen siendo las mismas: un máximo de mil titulares de estatus (y un máximo de 1200 para un período más corto), hasta un máximo de 1 de marzo. También sería un ‘grupo mixto’.
Queda por ver si los residentes de Velsen-Noord están contentos con los planes cada vez más definitivos para la llegada del crucero. En junio hubo preocupación por las consecuencias de la llegada del barco sobre la calidad de vida en el pueblo.
¿Que fue eso denuevo?
COA ha estado trabajando durante más de dos meses para allanar todos los pliegues con el fin de acomodar a mil titulares de estatus en un crucero marítimo en el muelle VOB en Velsen-Noord.
¿Que fue eso denuevo? Volvamos a hace casi dos meses, cuando el gabinete declaró crisis nacional la difícil recepción de solicitantes de asilo en los Países Bajos. Como uno de los pocos municipios de los Países Bajos, el municipio de Velsen se comprometió a contribuir a una solución: entre el 1 de septiembre y el 1 de marzo, un crucero debe llegar al muelle VOB en Velsen-Noord para recibir a mil titulares de estatus.
Y en Driehuis, entre sesenta y cien refugiados menores de edad serán atendidos durante cinco años a partir de octubre.
El plan para la acogida de mil refugiados en Velsen-Noord no podía contar con mucho apoyo en el propio pueblo. Antes y durante una noche sin cita para los residentes, ellos expresar su descontento al alcalde Frank Dales.
Otros municipios que querían recibir a un refugiado en un crucero, enrojecimiento y Zaandamfinalmente se retiró por varias razones.
Sin barco y sin muelle adecuado
La ubicación en Velsen-Noord parecía una conclusión inevitable. Después de algunos trámites, el COA pensó que también había asegurado el crucero Victoria I a fines de junio, pero no mucho después se enfrentó a una desagradable sorpresa: el barco resultó estar ya reservado por el gobierno escocésincluso para la acogida de refugiados.
Casi un mes después, a fines de julio, el COA logró para organizar un crucero marítimo de reemplazo para Velsen-North: el Silja Europa. Pero mientras tanto ya se había presentado el siguiente problema: el muelle VOB, según el municipio de Velsen el único lugar adecuado para el barco dentro de los límites municipales, resultó ser no lo suficientemente seguro para la construcción de un crucero del tamaño de un mar.
Por lo tanto, COA decidió realizar dos estudios al mismo tiempo: el primero sobre la recepción de titulares de estatus en varios cruceros fluviales más pequeños en el mismo lugar, y el segundo sobre cómo hacer que el muelle sea adecuado después de todo.
Dos opciones
La primera opción actualmente no es la preferida, según la carta municipal de hoy: ‘Existe el riesgo de que los cruceros fluviales en ese lugar sean vulnerables al paso de los barcos y la succión del agua. Además, en el muelle pueden atracar un máximo de dos cruceros fluviales, que juntos pueden albergar hasta 300 refugiados. Eso es considerablemente menos que el máximo de 1000 refugiados que pueden vivir temporalmente en el crucero marítimo”.
COA ve más beneficios en la segunda opción: solo se deben instalar pilotes tubulares adicionales para esto, para lo cual no hay suficiente espacio en el muelle VOB. Entonces esos montones tienen que ser colocados en muelles adyacentes, frente a los empresarios. COA dice que ahora está en conversaciones con esos empresarios. Además, una empresa especializada investiga posibles explosivos de la Segunda Guerra Mundial.