Los reguladores de China recientemente dieron permiso a dos fabricantes de automóviles eléctricos, BYD y NIO, para probar su tecnología de conducción automatizada en la carretera. Sin embargo, Xpeng no logró este hito.
• China permite pruebas de conducción autónoma de nueve fabricantes en siete ciudades
• La carrera entre los fabricantes de automóviles para desarrollar vehículos autónomos está ganando impulso
• Las acciones de BYD y NIO no convencen desde hace años
Se sabe que los reguladores de China son relativamente favorables a la innovación cuando se trata de tecnología de conducción automatizada. China ha dado permiso al fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla para su tecnología de conducción autónoma completa en una versión avanzada de “Piloto automático”. Las autoridades chinas también dieron luz verde a algunos fabricantes de automóviles nacionales.
BYD y NIO pueden realizar pruebas, pero no Xpeng
Recientemente, China dio permiso a nueve fabricantes de automóviles para realizar pruebas de estrés de su tecnología de conducción automatizada en carreteras de siete ciudades. Entre las empresas seleccionadas se encuentran los fabricantes de fama mundial BYD y NIO. Sin embargo, otro favorito de muchos accionistas de vehículos eléctricos, Xpeng, perdió y no fue seleccionado.
En concreto, nueve fabricantes de automóviles pueden utilizar las funciones de conducción autónoma en zonas restringidas de las siete ciudades, entre las que también se incluyen las megaciudades de Beijing, Shanghai, Guangzou y Shenzhen. Antes de que pueda comenzar la verificación de la realidad de las tecnologías para la conducción automatizada en los niveles 3 (Nivel 3 – «Conducción altamente automatizada») y 4 (Nivel 4 – «Conducción totalmente automatizada»), deberán realizarse una serie de pruebas y evaluaciones de seguridad. como «DER ACCIONISTA» citado en un comunicado emitido por el ministerio.
Conducción autónoma: la megatendencia en la industria del automóvil
Los analistas hablaron de novedades prometedoras. Por ejemplo, Angus Chan, analista automotriz de Bocom International, dijo al Wall Street Journal que ve la aprobación como una oportunidad para que los fabricantes de automóviles aprobados «recopilen datos reales de las carreteras en China para respaldar su tecnología de nivel 3 y 4 para «promover la conducción autónoma». .
Los accionistas de BYD y NIO también reaccionaron muy positivamente al informe, ya que la tecnología de conducción automatizada se considera en general la megatendencia del futuro. Actualmente existe una verdadera carrera entre varios fabricantes de automóviles por la pole position en lo que respecta a las funciones de conducción autónoma. Durante los años del multimillonario tecnológico Elon Musk Aunque Tesla, el pionero de los vehículos eléctricos, iba por delante, los incidentes habituales con la tecnología FSD de Tesla han causado desilusión. Musk no se cansa de enfatizar que espera que pronto se introduzca la tecnología de conducción autónoma.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles chinos claramente han acortado su brecha en la tecnología de conducción automatizada. El permiso de los reguladores chinos para comprobar la realidad de las carreteras chinas representa ahora otro paso hacia la adopción masiva. Queda por ver si BYD, NIO & Co. pueden superar al gigante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla a largo plazo en lo que respecta a la conducción autónoma.
Las acciones de BYD se debilitan, las acciones de NIO se desploman
A pesar de la evolución positiva en torno a la conducción automatizada, los valores de BYD y NIO se han estado debilitando durante mucho tiempo. En los últimos doce meses, las acciones de BYD, que actualmente cuestan 233,40 dólares de Hong Kong, perdieron un 12,72 por ciento en la bolsa de valores de Hong Kong (al 17 de junio de 2024). La acción de NIO cayó un 52,87 por ciento en la Bolsa de Nueva York durante el mismo período y ahora solo cuesta 4,4098 dólares (a 17 de junio de 2024).
El problema para los dos fabricantes de coches eléctricos reside en la mala situación general de la demanda debido al debilitamiento de la economía mundial. En China, en particular, la primera ola de entusiasmo por los coches eléctricos parece estar menguando, ya que el aumento del poder adquisitivo no ha podido igualar las tasas de crecimiento anteriores durante meses. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles del Reino Medio se ven obligados a atraer clientes con generosas campañas de descuentos, lo que repercute negativamente en la evolución de los beneficios.
Así se desarrollan las figuras corporativas de BYD y NIO
Las ventas de BYD aumentaron sólo ligeramente en el primer trimestre de 2024. Además, las previsiones de los expertos estaban muy equivocadas: mientras que los analistas esperaban un aumento hasta los 131,72 mil millones de renminbi (CNY), BYD solo tuvo unas ventas de 124,94 mil millones de CNY en el primer trimestre de 2024 (primer trimestre de 2023: 120,17 mil millones de CNY). ). Después de todo, BYD pudo aumentar sus ganancias por acción de 1,42 CNY a 1,57 CNY. Aunque los negocios en el líder del sector no son en absoluto catastróficos, las altas expectativas de los accionistas no se han cumplido realmente desde el mega rally entre la primavera de 2020 y el otoño de 2021.
Sin duda, la situación en NIO parece mucho peor. Los ingresos de NIO incluso mostraron una disminución a principios de año, cayendo de 10,68 mil millones de CNY en el primer trimestre de 2023 a solo 9,91 mil millones de CNY, una disminución de más del siete por ciento. NIO todavía está en números rojos y aún está lejos de ser rentable. Entonces, desde una perspectiva fundamental, no sorprende que las acciones de NIO hayan estado atrapadas en una constante tendencia a la baja durante años. Las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos están ahora a kilómetros de sus máximos anteriores: a principios de 2021, la acción de NIO todavía cotizaba por encima de los 60 dólares estadounidenses.
Equipo editorial finanzen.net
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