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Beijing ha atacado la investigación antisubsidios de la UE sobre la industria de automóviles eléctricos de China como un “acto proteccionista descarado” y advirtió que tendrá un impacto negativo en las relaciones en sus primeros comentarios oficiales sobre la investigación.
El Ministerio de Comercio de China prometió proteger los “derechos legítimos” de sus empresas y recordó a la UE la fuerte presencia y la larga historia de los productores europeos en la segunda economía más grande del mundo.
«Es un acto proteccionista descarado que perturbará y distorsionará gravemente la cadena de suministro de la industria automotriz mundial, incluida la UE, y tendrá un impacto negativo en las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE», dijo el ministerio en un comunicado.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció la investigación el miércoles, dando inicio a lo que podría ser una de las batallas más serias con Beijing en los esfuerzos del bloque por “eliminar el riesgo” de China.
Los vehículos eléctricos chinos todavía representan sólo una pequeña parte del mercado del bloque, pero están aumentando rápidamente y podrían alcanzar el 15 por ciento en dos años. Su ascenso ha preocupado a la UE, cuyo mercado de paneles solares estaba dominado por productores chinos hace más de una década.
Para China, la industria de los vehículos eléctricos es un punto positivo en una economía que lucha por salir de la pandemia. Beijing busca industrias de tecnología avanzada y la transición verde para ayudar a la economía china a reducir su dependencia del sector inmobiliario.
Los fabricantes de automóviles alemanes en particular han disfrutado de una posición sólida en el mercado de automóviles de China, pero recientemente se han visto presionados por una explosión en las ventas de vehículos eléctricos de los productores nacionales.
Los propios fabricantes de vehículos eléctricos de China están sufriendo problemas de exceso de oferta. Las exportaciones a la UE eran una de las grandes esperanzas para la industria después de que Estados Unidos limitara el acceso imponiendo fuertes aranceles a las importaciones de automóviles chinos y ofreciendo subsidios para los vehículos eléctricos de producción nacional.
«Las empresas automovilísticas de la UE han invertido y operado en China durante muchos años, y el mercado chino se ha convertido en el mayor mercado extranjero para muchas empresas automovilísticas de la UE», dijo el Ministerio de Comercio de China.
«China siempre ha mantenido una actitud abierta y cooperativa y da la bienvenida a las empresas automovilísticas de la UE para que sigan ampliando sus inversiones en China, incluida la inversión en vehículos eléctricos».
Añadió que la industria de vehículos eléctricos de China había logrado su competitividad «mediante el trabajo duro», era favorecida por los consumidores, incluidos los de la UE, y había hecho importantes contribuciones para abordar el cambio climático y la «transformación verde, incluida la Unión Europea».
«China prestará mucha atención a las tendencias proteccionistas de la UE y a las acciones de seguimiento, y salvaguardará firmemente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas», dijo el ministerio.
Las acciones de los fabricantes de automóviles chinos cayeron el jueves, y BYD, respaldada por Warren Buffett, el mayor vendedor mundial de automóviles eléctricos de batería e híbridos enchufables, cayó un 1,4 por ciento en Hong Kong.
Geely, con sede en Hangzhou y propietaria de Volvo y Lotus, cayó un 0,3 por ciento. La startup de vehículos eléctricos Nio cayó un 0,8 por ciento, mientras que Xpeng subió un 0,5 por ciento.