El crecimiento de la icónica casa de lujo Chanel en los EE. UU. se ha desacelerado en los últimos seis meses, lo que apunta a una moderación en el mercado más grande del lujo luego de un auge de varios años.
La segunda marca de lujo más grande del mundo por ingresos, que es de propiedad privada, actualmente está creciendo «en un solo dígito» en los EE. Estados Unidos representa la mayoría de las ventas, el año pasado.
“Tuvimos un ablandamiento en los EE. UU., por lo que no es diferente de algunos de nuestros competidores, desde noviembre de 2022, y eso continuó durante los primeros meses de 2023”, dijo Blondiaux.
Chanel registró ingresos récord de 17.200 millones de dólares en 2022, un 17 % más que el año anterior.
La empresa parisina de 113 años fundada por la diseñadora Coco Chanel es propiedad de la familia Wertheimer, y la directora ejecutiva Leena Nair descartó una oferta pública inicial, insistiendo en que la empresa seguirá siendo de propiedad privada.
Las preocupaciones sobre las perspectivas del sector del lujo tras varios años de crecimiento sin precedentes afectaron a las acciones cotizadas esta semana, con una combinación de recogida de beneficios y preocupaciones sobre las perspectivas de EE. .
Las acciones del líder mundial LVMH cayeron un 6,8 por ciento esta semana, al igual que las de Kering, propietario de Gucci, mientras que las de Hermès cayeron un 4,3 por ciento.
“Mantenemos una perspectiva realmente sólida para 2023, quizás una perspectiva más positiva de lo que se ha reflejado en los últimos días. [during the sell-off]”, dijo Blondiaux. “Esas fueron las creencias de los analistas y cómo ven la evolución de la industria en 2023, pero en lo que a nosotros respecta, confiamos en las perspectivas para el año”.
Agregó que no esperaba un cambio en las tendencias de crecimiento de la industria del lujo en 2024 y 2025. “Seguimos siendo positivos para la industria, pero diría que aún más para Chanel”.
Sin embargo, las conferencias del sector de lujo organizadas por Morgan Stanley y HSBC dieron una nota más sobria sobre las perspectivas de la industria esta semana, cambiando el estado de ánimo después de varios años de crecimiento boyante e ingresos récord.
“La demanda estadounidense de lujo sigue siendo mediocre, especialmente entre los jóvenes [and] consumidor aspiracional”, escribieron los analistas de HSBC el jueves, al tiempo que señalaron que “fuera de EE. UU., parece haber pocos motivos de preocupación” y que la reciente liquidación “probablemente no esté relacionada con los fundamentos”.
Es probable que la debilidad entre estos compradores aspirantes tenga menos impacto en las marcas de gama alta como Chanel que en aquellas que atienden a consumidores de lujo del mercado medio.
La mitad del crecimiento de los ingresos de la casa el año pasado se debió a aumentos de precios, dijo la compañía.
Chanel ha aumentado notablemente los precios de sus productos principales desde el comienzo de la pandemia, lo que refleja las tendencias en la industria, con algunos bolsos que ahora se venden por un 74 por ciento más en el Reino Unido que en 2019, según Jefferies.
“La realidad es que somos la marca más exclusiva o una de las más exclusivas [and] tenemos la intención de mantener este posicionamiento. Pero en el futuro, la evolución de nuestros precios dependerá de dos factores: la inflación y los efectos cambiarios”, dijo Blondiaux.
En China, el mercado de mayor crecimiento del lujo, Chanel dijo que se está recuperando con un crecimiento de dos dígitos en el continente después de que los bloqueos de cero Covid a fines del año pasado paralizaran gran parte de la industria en el país.
El turismo chino, un impulsor clave de las ventas de lujo, también está aumentando nuevamente, dijo Chanel. Las ventas a compradores chinos en Francia el año pasado cayeron un 90 % en comparación con 2019, pero en abril se recuperaron hasta estar solo un 14 % por debajo de los niveles previos a la pandemia en términos de valor, aunque el tráfico aún se redujo en casi la mitad.
“La parte más acomodada de la clientela china es la que actualmente viaja”, dijo Blondiaux. “El factor más limitante hoy en día que impide un regreso completo de los consumidores chinos a Europa es la capacidad de vuelo”, agregó.