Cerrar el aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA) le costará a la provincia al menos EUR 326,5 millones y no EUR 150 millones como se indica en un borrador de informe sobre los costos y beneficios del aeropuerto.
Esa es la opinión de las tres empresas de mantenimiento dependientes de la pista del aeropuerto Samco, Maas y GAM. Han calculado los costes de una posible reclamación por daños en caso de que el Parlamento de Limburgo decida cerrar MAA en junio.
Costos de reubicación y remediación
Según esos cálculos, el cierre le cuesta a la provincia 150,5 millones en gastos de mudanza de las tres empresas. Además, la descontaminación del recinto aeroportuario costaría un mínimo de 176 millones y un máximo de 440 millones.
posavasos
El concepto se basa en aproximadamente 52 millones en costos de remoción y 46 a 91 millones en costos de remediación. Las empresas dicen que las consultas de los investigadores revelaron que esta estimación se hizo ‘en la parte posterior de un posavasos de cerveza’. Por lo tanto, califican de sorprendente e incomprensible que se haya llegado a una conclusión de gran alcance sobre la variante de cierre sobre la base de este cálculo.
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Cerrar el doble de caro
El concepto del análisis de costo-beneficio social (SCBA) concluye que cerrar MAA para Limburg es el mejor escenario. Las empresas de mantenimiento argumentan además que la necesaria renovación de la pista costará 30 millones y no 70 millones como se indica en el concepto.
Consideran que se ha incluido erróneamente como inversión necesaria incluir el mantenimiento de grandes inmuebles y la reubicación de una plaza de aparcamiento. Además, esto se compensa con los ingresos por explotación, dicen las empresas. Por lo tanto, su conclusión es que cerrar es el doble de caro y mantenerlo abierto puede costar la mitad del precio.
Otro modelo de ingresos
Samco, Maas y GAM consideran necesario que el aeropuerto tenga un modelo de ingresos diferente. Ya no carga a granel con aeronaves obsoletas y vuelos de pasajeros de aerolíneas de bajo costo, además de estacionamiento gratuito.
Elija la transición
Argumentan a favor de centrarse en una transición a un aeropuerto de alta calidad con beneficios para Limburg como criterio. En la práctica, eso significaría: una combinación de carga silenciosa, pasajeros rentables, mantenimiento, pequeña aviación, sostenibilidad y proyectos piloto con vuelo eléctrico.
Tal enfoque da confianza para los próximos treinta años y atrae a nuevos empresarios, según las empresas de mantenimiento. Por tanto, su lema es: olvidar el viejo modelo y optar por la transición.
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Primera propuesta
La provincia actualmente posee y opera MAA. Actualmente se están manteniendo conversaciones con Schiphol sobre una forma de participación en MAA. El gobierno provincial presentará el martes una primera propuesta sobre el futuro del aeropuerto. Aún no se ha hecho ninguna elección, pero se enumeran los pros y los contras de los distintos escenarios. Esto se discutirá en una comisión parlamentaria el 24 de marzo.
La propuesta final del gobierno provincial llegará el 19 de abril.