Cualquiera que piense que el motor de combustión pronto se eliminará gradualmente después de 2035 a favor del automóvil eléctrico se equivoca. Así lo dice Jean-Dominique Senard, presidente del consejo de administración del grupo Renault al diario francés La Tribuna.
A finales de marzo, los 27 estados miembros de la Unión Europea refrendaron el fin del motor de combustión interna en 2035 para los coches nuevos. A partir de ese momento, los vehículos nuevos ya no podrán emitir CO2 durante la conducción. Por lo tanto, el texto prohíbe los vehículos de gasolina, diesel e híbridos, a favor de la conducción 100 por ciento eléctrica. Sin embargo, hay una excepción y son los motores de combustión interna que funcionan con combustibles sintéticos.
Esta excepción se produjo por insistencia de Alemania. Y Senard está feliz por eso. “No me malinterpreten, Renault está listo para decir adiós al motor de combustión interna. Seremos eléctricos en 2030”, dice. “Pero también debemos continuar desarrollando y produciendo automóviles con motor de combustión. Porque nos guste o no, el motor de combustible seguirá existiendo en todo el mundo durante al menos setenta años”.
El presidente del consejo de administración del grupo Renault explica que por eso se están realizando importantes inversiones en el desarrollo de combustibles alternativos. “Sabemos muy bien que se está avanzando en esa área”, dice. “Sin embargo, la pregunta es: ¿a qué precio? Sería bueno que pudiéramos bajar el precio de los combustibles alternativos a 1 euro o 1,50 euros el litro. Expertos independientes dicen que esto es posible. Va más rápido de lo que piensas: podríamos estar allí en cuatro, cinco, seis años”.
Todavía muchos desafíos
Senard, por lo tanto, señala que el cambio rápido a los autos eléctricos solo no es deseable. “Si tenemos la más mínima duda sobre si tenemos suficiente energía para los autos eléctricos, sobre las materias primas o sobre las crisis geopolíticas, no podemos darnos el lujo de apostar a un solo caballo. Los desafíos que conducen a la transición a la conducción 100 por ciento eléctrica son numerosos y extensos”.
Al director general de la empresa automovilística francesa le preocupa especialmente que muchas de las materias primas necesarias para los coches eléctricos provengan de China. “Estos metales y minerales preciosos son cruciales para el desarrollo de los autos eléctricos y no creo que hayamos previsto las crisis geopolíticas subyacentes. De hecho, creo que las guerras del futuro serán guerras de recursos”.
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