Carlyle Aviation Partners, uno de los operadores de arrendamiento de aeronaves más grandes del mundo, está solicitando $ 700 millones de más de 30 aseguradoras y reaseguradoras después de que no pagaron las incautaciones de aviones por parte de las aerolíneas rusas.
La acción, presentada en Florida el lunes por la noche, incluye un reclamo de que las aseguradoras, que incluyen a las estadounidenses AIG, Axis y Chubb, han actuado de mala fe en pólizas que cubren 23 aviones después de la guerra en Ucrania.
Ese reclamo podría permitir que un jurado otorgue daños punitivos a Carlyle más allá de los $ 700 millones que una persona familiarizada con el caso dijo que buscaba la compañía.
Carlyle Aviation Partners, parte de Carlyle Group, la compañía de inversión, es uno de los muchos arrendadores que luchan por recuperar los aviones arrendados a las aerolíneas rusas antes del ataque de Rusia a Ucrania el 24 de febrero.
Los portaaviones rusos, siguiendo instrucciones oficiales, tomaron el control de unos 500 aviones con un valor aproximado de 10.000 millones de dólares alquilados a empresas extranjeras. Han ignorado las demandas de los arrendadores de devolver las aeronaves.
El caso fue presentado por los brazos de Carlyle Aviation en el Reino Unido y los EE. UU., que el reclamo legal describió como “los demandantes de Carlyle”. Alegó que las aseguradoras habían cometido nueve incumplimientos de contrato por separado.
“En flagrante incumplimiento de sus obligaciones contractuales, y meses después de que los demandantes de Carlyle notificaron por primera vez a los demandados sobre sus pérdidas cubiertas, los demandados no brindaron cobertura para estas pérdidas”, dice la acción legal.
Aunque la acción decía que las aseguradoras no habían dado ninguna razón por la falta de pago, las aseguradoras en otros casos han insistido en que el avión, que normalmente todavía se usa en Rusia, no se ha perdido.
También ha habido dudas en otros casos sobre si las reclamaciones deben hacerse bajo la cobertura de riesgo de guerra de las compañías aseguradas u otras pólizas.
La presentación de Carlyle decía que las aseguradoras habían “violado sus deberes de buena fe” al no evaluar los reclamos de la compañía de manera oportuna o seria.
“Los demandados no han proporcionado oportunamente una evaluación o determinación sobre estos reclamos a pesar de que los reclamos se presentaron en marzo de 2022, y a pesar de que los detalles completos de los reclamos se proporcionaron meses antes de la presentación de esta denuncia”, dijeron los documentos.
El reclamo alegaba que las aseguradoras también habían negado o retrasado sistemáticamente la evaluación de reclamos de seguros presentados por otros reclamantes en una situación similar a la de Carlyle.
El caso Carlyle involucra 16 aviones Boeing y siete Airbus alquilados a 12 aerolíneas diferentes, según el expediente judicial. El grupo más grande de aeronaves son cinco aviones Boeing alquilados a Utair, una aerolínea regional con sede en el oeste de Siberia.
La mayoría de los aviones están en Rusia, aunque un avión Boeing operado por Azur Airlines ha sido detenido en Egipto.
Las autoridades egipcias no han cooperado, según los documentos legales, aunque dijeron que los egipcios habían indicado recientemente que podrían liberar el avión si Carlyle pagaba las tarifas de almacenamiento en el aeropuerto.
El caso nombra a 35 aseguradoras y reaseguradoras como demandadas, incluido un consorcio de aseguradoras de riesgos de guerra que operan en el mercado de seguros de Lloyd’s of London y 19 sindicatos de suscriptores de Lloyd’s.
Ninguna de las aseguradoras involucradas estaba dispuesta a comentar.
Carlyle Aviation Partners dijo que presentó la demanda porque había “agotado todas las vías” para recuperar el avión y no había sido compensado como lo exige su póliza de seguro.
“Hemos cumplido con todas las obligaciones bajo la póliza de seguro, diseñada precisamente para este tipo de riesgo en esta situación”, dijo la empresa.