NoNo son sólo los 40 grados a la sombra los que hacen que este verano de 2024 sea insoportable para quienes esperan un tren en el andén. Por supuesto, en las vías, de Milán a Palermo, el aire es abrasador. Pero el problema es que el tren, con demasiada frecuencia, no llega. O llegar tarde. Por una avería, un trabajo en juego, un acontecimiento inesperado. Viajar en trenes de alta velocidad se ha convertido en una pesadilla en este período, debido a los frecuentes retrasos y cancelaciones. Los pasajeros, agotados por el calor y la espera, finalmente encuentran refugio en vagones sobrecalentados o son trasladados a autobuses de sustitución, en una peregrinación interminable hacia sus destinos.
El verano de los trenes bloqueados: cuando viajar a alta velocidad es una pesadilla
La situación empeoró durante el verano. Desde ayer, con El inicio de las obras previstas desde Milán a Roma.los tiempos de viaje se han alargado aún más, con retrasos de entre 80 y 120 minutos según las rutas. Pero estos inconvenientes no son una excepción. el periódico la república dedicó un reportaje al tema. De hecho, desde hace semanas los viajeros se enfrentan a uno una serie interminable de averías, incendios cerca de las vías y obras de construcción que parecen no tener fin.
El codacones calculó que del 1 al 11 de agosto se produjeron 84 episodios de ralentizaciones, suspensiones o cancelaciones en las líneas de alta velocidad y convencionales, mientras que sólo entre el 16 y el 25 de julio se produjeron 74 perturbaciones.
Los inconvenientes para el sistema ferroviario bajo presión
Con 122,7 millones de pasajeros este verano, un aumento en comparación con los 113,4 millones del año pasado, la presión sobre la red ferroviaria italiana está en su punto más alto. Pero a medida que crece la demanda, El suministro no puede mantenerse al día, especialmente en el sur del país..
Aquí, donde la edad media de los trenes es de unos 18 años, los viajeros se ven obligados a lidiar con retrasos crónicos y estaciones cerradas Para obras que continuarán hasta 2025. En Apulia ya se habían registrado en marzo hasta 400 minutos de retrasos debido a incendios y amenazas de bomba. Pero el peor período fue sin duda julio.
(Foto de Massimo Insabato/Massimo Insabato Archive/Mondadori Portfolio vía Getty Images)
Aumentan las quejas y las solicitudes de reembolso
La Unión Nacional de Consumidores lo vio Las denuncias se dispararon, pasando de 56 a 267 en apenas unos meses. Paradójicamente, a pesar de la ola de perturbaciones, la solicitudes de reembolso a Trenitalia entre enero y junio disminuyeron un 5% respecto al mismo periodo de 2023, quizás una señal de renuncia por los pasajeros, ya acostumbrados a una situación que nunca parece mejorar. Quien no esté lo suficientemente resignado puede encontrarlo aquí. el enlace para completar la solicitud de reembolso: por acontecimientos imputables a Trenitalia o por orden de la autoridad pública, o en caso de cierre de taquillas. aquí yo enlace para quienes viajan con Italo.
Ataques al personal del tren
En medio de esta crisis, no faltan las quejas de los sindicatos. Los pasajeros, exasperados por las ineficiencias, Sacan su frustración con el personal, y aumentan los incidentes de agresiones. “Los viajeros están exasperados y el personal paga las consecuencias”, explica un República Marco Verzari, secretario general de Uiltrasporti.
Trenes e inconvenientes. ¿Las causas? En una red ferroviaria en crisis
Desde el deslizamiento de tierra que cerró el túnel de Fréjus hasta la eternamente inacabada línea Roma-Nápoles, pasando por las averías y las obras que bloquean el eje de Florencia, este verano ha puesto de relieve todos los defectos de una red ferroviaria que ya no puede soportar el peso del tráfico. Quienes viajan en este caluroso agosto miran ansiosamente los carteles de las estaciones, esperando un milagro: la llegada puntual del tren.
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