Según ProRail, los camiones, furgonetas y tractores se ven cada vez más implicados en accidentes en los pasos a nivel, lo que provoca daños desproporcionados. El administrador ferroviario iniciará el martes una campaña para animar a los conductores a adoptar un comportamiento de conducción más seguro y sensibilizarlos más sobre los peligros.
David Briem
Si bien el número de colisiones en pasos a nivel viene disminuyendo desde hace años, el número de colisiones en el transporte comercial no disminuye. Una cuarta parte de todas las colisiones en pasos a nivel que ocurrieron en los últimos cinco años involucraron camiones, camionetas, tractores y taxis. El año pasado hubo incluso un máximo del 42 por ciento.
Las consecuencias de cada colisión son importantes. Un total de 75 colisiones se cobraron la vida de seis personas en los últimos diez años. 50 víctimas resultaron grave y levemente heridas. Estas colisiones son la punta del iceberg. A menudo las cosas van bien, como la semana pasada, el 5 de octubre. Un camión se detuvo en un cruce ferroviario en Nuenen. El conductor superó la barrera de la cabina y vio pasar un interurbano procedente de Eindhoven a centímetros de él. El año pasado hubo 224 cuasi colisiones en pasos a nivel. Y esas son sólo las notificaciones.
Alertar el comportamiento del tráfico
Por tanto, el límite está completo para el gestor ferroviario. Las colisiones ponen en peligro la vida, afirma el director general John Voppen. Tanto para el propio conductor como para el maquinista, el personal del tren, los pasajeros y el resto del tráfico rodado. «Se espera un comportamiento de tráfico alerta, especialmente de los conductores profesionales que trabajan con equipos pesados», dice Voppen. «Por eso ahora hacemos sonar la alarma y queremos que estos conductores sean más conscientes de los riesgos».
Los daños materiales de cada colisión también son cuantiosos, subraya ProRail. Tanto en vía, instalaciones de pasos a nivel como en trenes. El tráfico ferroviario suele estar detenido durante días. Cada año, los accidentes ferroviarios provocan una media de 50.000 minutos o más de 833 horas de retrasos en los trenes. Esto corresponde a la cancelación de 1.600 trenes. Luego está el daño emocional a quienes están involucrados en una colisión.
En una nueva campaña de sensibilización, los conductores ven en varios vídeos cómo un tractor, un camión o una góndola baja intentan cruzar un paso a nivel. “¿Conduces un vehículo pesado? Asegúrate de salir de la pista en 12 segundos», entre otras cosas se dan consejos a los espectadores.
La campaña encaja con el objetivo de ProRail de reducir el número de muertes y heridos en los pasos a nivel. Los últimos cinco años Se han eliminado muchos NABO (pasos a nivel no monitoreados activamente) peligrosos. De los 180 pasos a nivel no vigilados en 2018, ya habían desaparecido 112. El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua (I&W) asignó para ello hace unos años 180 millones de euros. Cuando la eliminación resulta imposible, ProRail hace que los pasos a nivel sean más seguros en consulta con las autoridades locales. Por ejemplo, mejorando la visibilidad de los usuarios de la vía.
El enfoque ha demostrado ser exitoso, como lo demuestran las cifras: el número de muertes en los pasos a nivel muestra una tendencia a la baja desde hace algún tiempo. Mientras que a principios de este siglo solían producirse entre 30 y, a veces, más de 40 víctimas mortales al año debido a colisiones en pasos a nivel, en los últimos siete años el número de muertes ha superado las diez, sólo en 2018.
Al mismo tiempo, el número de colisiones que involucran a conductores profesionales no está disminuyendo, lo que hace que su proporción aumente en términos porcentuales. Mientras que los conductores profesionales estuvieron involucrados solo en cinco de 38 colisiones en 2013, el año pasado esto implicó 11 de 26 colisiones. Eso fue un caso atípico.
Todo el mundo está tan impaciente y apurado estos días.
Emiel Jansen, oficial de respuesta a incidentes de ProRail
Emiel Jansen es respondedor de incidentes en ProRail. Él y su equipo ven regularmente las consecuencias de un comportamiento de conducción peligroso. Por ejemplo, su equipo estuvo en el lugar después de la colisión entre un tren y un camión en Udenhout, en la ruta Den Bosch – Tilburg a finales de febrero de 2020. Tanto el maquinista como el camionero salieron ilesos, pero no había tráfico de trenes. por un día. “Los camiones suelen ser tan largos que los conductores se equivocan al ver la situación en un paso a nivel, especialmente si vienen del extranjero. Luego abandonan el paso a nivel demasiado tarde”.
Factor de riesgo
Con los taxis y las furgonetas de reparto a menudo las cosas van mal porque quieren cerrarse en un atasco. Luego bloquean el paso a nivel y no pueden salir. «Cuando las luces rojas empiezan a parpadear, entran en pánico». Los tractores que recogen objetos del campo también suponen un factor de riesgo, afirma Jansen, que trabaja en Eindhoven y es jefe de equipo. «Dañan regularmente las barreras».
Como Jansen también es investigador especial, a menudo investiga la causa de colisiones o situaciones peligrosas, por ejemplo leyendo imágenes de vídeo. “A menudo no son los pasos a nivel los que son tan inseguros, sino las propias personas”, concluye. “Todo el mundo está muy impaciente y apurado estos días. Solo tenga paciencia y espere a que se apaguen las luces rojas”.
En su trabajo siempre intenta entablar conversación con los conductores. «Creo que eso es más importante que imponer una multa, hagamos lo que hagamos».
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