tuOnce nuevos socios y 168 renovaciones: son casi 180 Municipios que este año han ganado el reconocimiento de Municipios ciclistas según Fiab. Desde 2017, la Federación Italiana de Medio Ambiente y Bicicleta evalúa el compromiso de los territorios en la promoción de un modelo de movilidad sostenible.
«No es un premio, sino una herramienta», explica Alessandro Tursi, presidente de Fiab. Una herramienta desarrollada para ayudar a las administraciones a evaluar hasta qué punto su territorio es realmente «bike-friendly» y acompañarlas en un camino de mejora.
Ciudades bike-friendly: los «Municipios ciclistas» según Fiab
Fiab asigna una puntuación del 1 al 5 a los territorios, basándose en un análisis objetivo de diversos aspectos de 4 áreas. Y eso es movilidad urbana (Ciclovías planificación urbana, infraestructuras, pacificación del tráfico). Gobernancia (políticas y servicios de movilidad urbana). Comunicación y promoción. Cicloturismo.
Este año son 13 los territorios que, gracias a las actividades realizadas, han obtenido una «promoción». Florencia, Bérgamo y Treviso han pasado de 3 a 4 sonrisas en bicicleta. Puntuación también lograda por Fano (Pesaro Urbino). Misano Adriático (Rímini). San Felice sul Panaro (Módena), Sissa Trecasali (Parma) y Tortoreto (Teramo).
No sólo carriles bici. Las sonrisas de la bicicleta que premian la sostenibilidad
Fossalta di Piave (Venecia) y Martinsicuro (Teramo) lograron 3 sonrisas en bicicleta, mientras que Gioia del Colle (Bari), Porto San Giorgio (Fermo) y Roseto degli Abruzzi (Teramo) lograron 2 sonrisas en bicicleta.
Nuevamente se confirman con la máxima puntuación de 5 sonrisas de bicicleta Bolzano, Cesena, Ferrara, Pesaro, Rávena, Reggio Emilia y Rimini, junto con los municipios de Arborea (Oristano), Cavallino-Treporti (Venecia), Favignana (Trapani), Grado (Gorizia) y Merano (Bolzano).
#Città30inmediatamente: la factura de las zonas de 30 km
Fiab está particularmente ocupada en este período, también con el tema de Città 30. Junto con otras asociaciones reunidas en la Plataforma #Ciudad30inmediatamente (Legambiente, Asvis, Kyoto Club, Salvaiciclisti, Fundación Michele Scarponi, AMODO, Campaña Ciudades Limpias) redactaron un proyecto de ley que se presentó en el Parlamento el 28 de julio.
Basada en un documento similar ya adoptado en España, la propuesta pretende promover la seguridad vial en las ciudades, a través de la moderación de la velocidad en los centros urbanos y la regeneración del espacio público. Básicamente, se solicita la inversión entre regla y excepción en los límites de velocidad urbana respecto al código de circulación vigente. En lugar de los 50 km/h generalmente válidos excepto para las «30 zonas», la norma en ciudad pasa a ser 30 km/h, excepto sólo los ejes clasificados por los municipios como rápidos, con al menos dos carriles en cada sentido. mantenido a 50 km/h.
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