Dos piernas se mueven en Julianalaan en Overveen, la calle que pronto se convertirá en Zeeweg en dirección a Zandvoort. A veces, el padre empuja al niño hacia adelante, con la mano sobre sus hombros. Una mochila Red Bull más grande que el torso del niño, calcetines con el patrón de cuadros en blanco y negro de la bandera de meta: está claro por dónde andan en bicicleta los dos esta mañana.
Es una imagen familiar: el amor por la Fórmula 1 que se transmite de padres a hijos. Sin embargo, algo está cambiando. Lo puedes ver en la corriente que fluye por el bulevar hacia la entrada del Grand Prix Zandvoort el sábado por la mañana, lista para ver el entrenamiento y la clasificación. Ciertamente, la gran mayoría son hombres. Amigos con camisetas naranjas, amigos con el rojo azulado oscuro de Red Bull, muchos jeans hasta la rodilla, especialmente el uniforme de verano del holandés. Pero todo ese denim elástico azul se ve interrumpido regularmente por faldas sueltas. La partidaria avanza.
La base de fanáticos de la Fórmula 1 es cada vez más diversa y más joven, concluyó una firma de investigación de mercados. Nielsen el año pasado en una encuesta de 167 mil entusiastas en todo el mundo. En 2017, solo el 10 por ciento de los participantes en la encuesta eran mujeres, en 2021 eso fue el 18,3 por ciento. Especialmente en el Medio Oriente y África muchos participaron. En 2021, la proporción de encuestados que no siguieron el deporte durante mucho tiempo también pareció haber aumentado considerablemente. Extraordinario, dado que la Fórmula 1 suele ser un pasatiempo que se transmite de generación en generación, un deporte con una base de seguidores leales y constantes.
No es una coincidencia. Después de todo, la Fórmula 1 también es un deporte hipercomercial. Y para tener éxito en los negocios, debe llegar a una audiencia lo más amplia posible. En los últimos años, se han realizado esfuerzos para llegar a nuevos grupos objetivo: mujeres, jóvenes.
Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, se asoció con Netflix para Conducir para sobrevivir, una serie documental sobre los altibajos de los pilotos dentro y fuera de la pista. Los creadores obtuvieron acceso virtualmente ilimitado, único para una fortaleza tradicionalmente cerrada donde los fanáticos tenían que adivinar quién realmente se escondía debajo de ese casco. Conducir para sobrevivir es un éxito: cuando la cuarta temporada apareció en Netflix en marzo, inmediatamente encabezó la lista en 33 países.
Rol de contenido
En 2018, se prohibió la participación de la chica de boxes, las mujeres deberían desempeñar un papel más destacado y sustantivo en la Fórmula 1. Se lanzaron iniciativas para entusiasmar a las niñas por el automovilismo. Desde 2019 existe la Serie W, un campeonato solo para mujeres, con la ambición de llevar a las pilotos a la categoría reina. Aún así, el jefe de Fórmula 1, Stefano Domenicali, dijo la semana pasada que es “muy poco probable” que una mujer comience allí en los próximos cinco años.
Esa afirmación volvió a generar críticas por parte de Sebastian Vettel, pues según el piloto de carreras alemán, Domenicali desanimaría a las chicas. Bernie Ecclestone, el anterior jefe de Fórmula 1, dijo en 2016 que las mujeres, sin importar qué tan bien conduzcan, “no serían tomadas en serio”.
En el soleado bulevar de Zandvoort, un cartel matriz también revela otro lado de la presencia de la mujer en la Fórmula 1. Contrasta con las banderas que ondean orgullosas. Los visitantes pasan caminando de buen humor, pero el texto muestra que las cosas a veces son menos agradables: ‘¿Situación insegura? Entonces envía SOS a…’
El cartel es un recuerdo de la resaca del Gran Premio de Austria de julio, de un deporte que quiere emanciparse, pero al mismo tiempo lucha con ello. En Spielberg, los holandeses borrachos acosaban a las mujeres. La noticia dio la vuelta al mundo, los conductores se pronunciaron. La mala conducta puso tensión en el evento en Zandvoort este fin de semana: ¿las cosas también saldrían mal en casa?
Evento familiar
Robert van Overdijk, director del Gran Premio de Holanda, enfatizó en su momento que Zandvoort tiene un ambiente diferente: los hombres van a Austria con un grupo de amigos, en el balneario holandés es más un evento familiar. ‘Aquí tienen a sus esposas por un lado y a sus hijos por el otro’, dijo Van Overdijk, para que estuvieran más tranquilos. Aún así, las mujeres también se presentaron a la seguridad este fin de semana. ‘Menos de cinco’, dijo el domingo la organización.
“Después de Austria, mi teléfono ha estado al rojo vivo durante una semana y media”, dice Svenja Tillemans (33), fundadora de Fórmula 1 femenina, un club de fans que se reúne para ver las carreras y va a un Gran Premio una vez al año. . “Mujeres que hacían cola para conseguir bebidas han sido pellizcadas por hombres en las nalgas y los senos. Gritaron: “Tiene que haber un pene ahí”. Ella misma no estuvo allí en Austria, pero también experimentó algo así en una competencia.
Tillemans fundó el club de fans para mujeres hace seis años porque estaba cansada de las desagradables reacciones en las redes sociales. ‘¿Qué sabes de la Fórmula 1?’, le decían a menudo cuando hablaba, o: ‘tu único derecho es el fregadero de la cocina’. A menudo se supone que las fanáticas solo están mirando debido a los conductores. El jefe de Red Bull, Christian Horner, también cayó en este prejuicio a principios de este año cuando describió a la nueva generación de fanáticos como “chicas jóvenes que buscan conductores guapos”. Después de muchas críticas, matizó esta declaración.
Hay una mentalidad de gallo entre los fanáticos masculinos, dice Tillemans, competencia. “Debes saber mucho al respecto, debes haber estado observando durante mucho tiempo, debes ser para Max Verstappen”. Esa es la diferencia con su club de fans, enfatiza: incluso aquellos que no fueron educados con el amor por el deporte se sienten bienvenidos.