Un nuevo verano y, por tanto, nuevas huelgas en Ryanair. Casi cuatro de cada diez vuelos de Ryanair a Charleroi se cancelarán este fin de semana porque los pilotos están en huelga. ¿De dónde viene su insatisfacción? «Estamos constantemente arrinconados».
Cualquiera que haya reservado un vuelo de Ryanair desde Charleroi a Lisboa, Bucarest o Rabat este fin de semana puede pensar en una ruta de viaje diferente en el último minuto. Ya se han cancelado más de cien vuelos para este fin de semana debido a una huelga de pilotos de Ryanair con sede en Bélgica, y ese número sigue aumentando. Unos 20.000 pasajeros ven caer al agua su ansiado viaje.
“Me doy cuenta de que mucha gente no entiende esto”, dice Philip Boyriven (43), que ha volado para Ryanair durante 17 años y es secretario sindical de ACV. “A nadie le gusta esto, ni siquiera a los pilotos. Pero si las negociaciones fracasan y Ryanair continúa ignorando las quejas, quedan pocas opciones. Entonces tenemos que atacar ahora, en el momento en que la sociedad está sufriendo más. Con suerte, después de este fin de semana, escucharán lo que hemos estado pidiendo durante meses”.
derecho adquirido
Los pilotos están descontentos porque Ryanair quiere reemplazar el contrato de trabajo actual, que normalmente dura hasta octubre de 2024, con un nuevo contrato después del verano. Esto también daría lugar a un nuevo horario de trabajo: los pilotos tendrían tres días de descanso después de cada cinco días hábiles, mientras que ahora tienen cuatro días de descanso cada vez. “Estos cuatro días de descanso se consideran un derecho adquirido en Bélgica”, dice el economista de aviación Wouter Dewulf (UAntwerp). “Cuando Charleroi se convirtió en la primera base operativa del continente europeo en 2001, Ryanair tuvo que buscar pilotos con experiencia. Con este horario de trabajo fijo y cuatro días libres fijos, pudieron persuadir a pilotos experimentados de otras compañías”.
Los pilotos ya sienten que la carga de trabajo es demasiado alta a veces. Actualmente, Ryanair está operando una cuarta parte más de vuelos que en el último año anterior al coronavirus. “Pero debido a que mucha gente se fue, la carga de trabajo para los pilotos y la tripulación de cabina aumentó enormemente”, dice el piloto Jan* (40), quien también está en huelga este fin de semana. “En cuanto hay dos pilotos enfermos surgen los problemas. Luego lo llamarán en su día libre a las 3 o 4 am para preguntarle si aún puede volar. O cuando llegas al aeropuerto no tienes que volar desde y hacia Roma, pero tienes que ir a Marsella por tres días. Si se niega, se notará que no quería hacer el trabajo y se le pedirá que rinda cuentas”.
20 por ciento de salarios dados
Los pilotos también están insatisfechos financieramente. Durante la crisis de la corona, habían renunciado al 20 por ciento de sus salarios. Ahora parece que Ryanair no quiere devolver esta pieza así como así. Según la aerolínea de bajo coste irlandesa, a los pilotos belgas se les ha ofrecido el mismo aumento salarial que en otros países europeos, donde ya se ha llegado a un acuerdo con los sindicatos. Según los pilotos, esta es una comparación sesgada, porque Ryanair ya cuenta la indexación obligatoria en Bélgica como un aumento salarial.
“Se acordó que recibiríamos ese veinte por ciento de ese salario”, dice Boyriven. “Pero ahora Ryanair dice que solo obtendríamos un aumento del 8% porque la indexación ya agregó un 12%. Por supuesto que no funciona de esa manera».
Las huelgas en Ryanair parecen ser habituales en verano. También el verano pasado, los aviones quedaron en tierra en Charleroi durante varios fines de semana, debido a que tanto los pilotos como la tripulación de cabina se declararon en huelga. La posible supresión del actual convenio colectivo de trabajo y la falta de recuperación salarial son las caídas de sobra hoy, además de muchas frustraciones que tiene la plantilla desde hace años.
Muy viejo
Un viejo problema es que Ryanair no es muy transparente en los cálculos salariales. A veces, las contribuciones sociales se deducen del salario bruto, a veces no. Los días de enfermedad se cuentan un mes, el otro no. “Cada mes recibimos dos nóminas: una irlandesa y otra belga, que siempre son diferentes”, dice Boyriven. Es muy difícil averiguar cuál es realmente el correcto. Solo sabemos que nos pagarán el irlandés”.
Cuando el personal de Ryanair se declaró en huelga durante dos semanas al comienzo del año calendario, el director ejecutivo Michael O’Leary arremetió contra los sindicatos. “Si no cumplimos con la ley, los sindicatos deberían acudir a los tribunales”, dijo. Una declaración que todavía enoja al piloto Jan, quien, junto con cincuenta colegas, presentó una demanda porque su beneficio por desempleo técnico durante la corona era demasiado bajo. “Litigios como este se prolongan durante mucho tiempo, y O’Leary también lo sabe. Y ahora nos siguen diciendo que Ryanair solo puede hacer concesiones si retiramos todas estas demandas. Estamos constantemente arrinconados”.
Es principalmente la gama más amplia de frustraciones a largo plazo sobre las condiciones laborales y el ambiente laboral en Ryanair lo que está detrás de esta huelga. Queda por ver si Ryanair está preparada para hacer concesiones después de este fin de semana con las que el personal pueda estar de acuerdo. En una respuesta, Ryanair informa que «estas huelgas innecesarias solo les costarán a nuestros pilotos belgas una pérdida de salarios».
La aerolínea también señala que el 98 por ciento de los vuelos europeos continúan según lo planeado. “Charleroi fue una vez una base importante para Ryanair, pero hoy la importancia de Charleroi ha disminuido”, dice Dewulf. “Me temo que estas huelgas no son más que un pinchazo y que, por lo tanto, habrá pocas concesiones”.
*Jan no quería su nombre real en el periódico.