BYD se acerca cada vez más a Tesla en términos de ventas mundiales de coches eléctricos. Para superar al Grupo Musk, BYD está siguiendo una estrategia de expansión radical. El vecino de Estados Unidos, México, donde BYD comenzó recientemente a vender el modelo Seal, representa una pieza particularmente importante del rompecabezas.
• BYD se expande a México y lanza allí su quinto modelo
• A largo plazo, BYD, al igual que Tesla, podría utilizar México como lugar de producción.
• BYD probablemente venderá casi tantos coches totalmente eléctricos como Tesla en 2023
Tesla tiene una reputación global Coche eléctrico-Las ventas siguen manteniendo la primera posición, pero la brecha entre el líder de la industria y su competidor chino BYD se ha reducido gradualmente en los últimos meses. Una de las razones del fuerte avance de BYD es la estrategia de crecimiento global de la compañía china.
BYD lanza Seal Electric Sedan en México
En la primera semana de diciembre, BYD lanzó el Sello en México. Este es el segundo vehículo de la serie Ocean de BYD que se lanza en México, después del Dolphin, que se lanzó en septiembre. En general, este ya es el lanzamiento del quinto vehículo eléctrico de BYD en México: además del Dolphin, los clientes en México pueden comprar el sedán Han, el SUV Tang y el Yuan Plus desde junio de este año.
El Seal de BYD puede hacer eso, y eso es lo que cuesta el auto eléctrico en México
Seal, una berlina eléctrica similar al Model 3 de Tesla, está disponible en dos versiones: tracción trasera o tracción total. El precio en México del modelo con tracción trasera (RWD) comienza en 778,800 pesos mexicanos (aproximadamente $44,600), según información de «electrek», mientras que la versión con tracción total (AWD; abreviatura de «tracción total», nota del editor) está disponible desde 888,800 pesos mexicanos (51,000 dólares estadounidenses).
El modelo Seal RWD de BYD funciona con un motor trasero de 150 kW (casi 204 hp) y una batería blade LFP de 61,44 kWh, que permite una autonomía WLTP de hasta 460 kilómetros (286 millas). La variante AWD tiene una potencia combinada de 390 kW (poco más de 530 hp), está equipada con una batería blade LFP de 82,56 kWh y ofrece una autonomía WLTP de 520 kilómetros (323 millas).
Esto hace que el modelo sedán BYD sea bastante asequible. A modo de comparación directa, el Tesla Model 3 similar tiene un precio inicial de 881.900 pesos mexicanos (50.500 dólares) y ofrece una autonomía de alrededor de 638 kilómetros. La variante AWD del Model 3 comienza en 985,900 pesos mexicanos ($56,500) en México, mientras que la versión de alto rendimiento cuesta al menos 1,154,900 pesos mexicanos ($66,100).
Por eso México es un mercado importante para BYD
México es un país emergente cuya producción económica y población han aumentado significativamente en los últimos años. En 2022, según «statista», México era el décimo país más poblado del mundo con 127,5 millones de habitantes. Además, la economía mexicana creció un 3,9 por ciento en 2022. Aunque en muchos países europeos ya se ha producido o es inminente una recesión, la economía mexicana probablemente seguirá creciendo, según previsiones «estatistas», aunque el ritmo aparentemente también se desacelerará a medio plazo. Por lo tanto, es probable que la creciente clase media mexicana se vuelva más importante como base de clientes de automóviles eléctricos en los próximos años.
México también podría ser una región clave para que BYD establezca producción en América del Norte. Los analistas citados por «electrek» creen que México también podría ser una puerta de entrada para la introducción de vehículos eléctricos en Estados Unidos. BYD es el único fabricante chino de coches eléctricos que ya ha abierto una empresa de producción en EE.UU., concretamente una planta de producción de autobuses eléctricos de 50.000 metros cuadrados en Lancaster, California.
Tesla podría adelantarse a BYD en la construcción de su propia fábrica en México, ya que Musk Group anunció en marzo que construiría una Gigafábrica en México. Debido a retrasos en la construcción, es poco probable que los primeros automóviles Tesla salgan de las instalaciones de producción mexicanas previstas hasta 2026 como muy pronto.
Ventas globales de vehículos eléctricos: BYD se está poniendo al día con Tesla
Mientras tanto, la competencia en el creciente mercado mundial de automóviles eléctricos continúa ganando impulso. Mientras empresas consolidadas como Ford, General Motors y Volkswagen están intensificando sus esfuerzos en el segmento de vehículos eléctricos, hay dos empresas jóvenes que se disputan el liderazgo global: Tesla y BYD. Los dos pioneros de los vehículos eléctricos están en una carrera reñida. En el tercer trimestre, Tesla entregó 435.059 coches eléctricos en todo el mundo, mientras que BYD le siguió con 431.603 coches totalmente eléctricos. BYD ha aumentado enormemente sus ventas en las últimas semanas: el fabricante de automóviles chino vendió 335.655 coches totalmente eléctricos sólo en octubre y noviembre. El genio chino y ex favorito de Munger obtuvo ganancias récord en el tercer trimestre.
En China, BYD ya ha superado a Tesla en términos de número de coches vendidos. En noviembre, el Grupo Musk vendió 82.432 coches eléctricos en China, muy por detrás de BYD (301.378 coches). Sin embargo, la cifra de BYD incluye todos los vehículos con tecnologías de propulsión alternativas y no sólo los coches eléctricos. Sólo en términos de vehículos eléctricos, es probable que Tesla vuelva a estar a la cabeza en todo el mundo al menos este año: mientras que se espera que BYD venda un total de 1,57 millones de coches totalmente eléctricos en 2023, según una estimación de «electrek», Tesla dice que está en el camino correcto para finales de año para vender 1,8 millones de coches. Sin embargo, si se incluye el coche híbrido enchufable de BYD en las estadísticas, entonces el fabricante de automóviles chino con sede en Shenzhen ya está por delante de Tesla.
Equipo editorial finanzen.net
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