Allá Lombardíael que no es el ahora Milán infladobuscar público y visitantes a Londres. Brescia Y BérgamoJoint Capitals of Culture 2023, han llegado a la capital británica para promocionar el evento, que cuenta con un suntuoso cartel: desde pinturas de Ceco del Caravaggio a la ópera de Gaetano Donizetti hasta el carril bici-peatonal entre las dos capitales. Es una oferta atractiva con una alta probabilidad de éxito.
Una oferta que no puedes rechazar
Los británicos que habitan las casas de lujo de Belgraviacuyas cubiertas se aprecian al fondo del salón sede del evento, elInstituto Italiano de Cultura conducido por Katia Pizziaman las ciudades de arte y gastronomía de Italia, acuden a las Chianti y elUmbría, que es una Toscana alternativa, menos chic; mientras huía del mar italiano (siempre prefiriéndolo Grecia Y España). Y así los dos Capitales de 2023 son perfectos para el turista británico. los dos alcaldes Jorge Gori y Emilio Del Bonotambién unidos por la militancia en el PD, lo saben y se han centrado en lo que tienen para este viaje fuera del recinto: evitan hablar en inglés, como hacen muchos de sus compañeros de ruta, con resultados bochornosos, pero confían en el italiano, que es el idioma cuando hablando de arte y cultura muy creíble, lo que les ayuda a estar más frescos, seguros de sí mismos y dar los matices necesarios. Una nota rara para los eventos institucionales en Londres, donde domina la autorreferencialidad, la primera fila de la audiencia estuvo compuesta por periodistas británicos.
Transporte e Infraestructura
Si estuvieran en cualquier otra nación del mundo, las dos ciudades lombardas serían dos”principales destinoscomo suele decir la jerga turística. Pero Italia tiene tanto, quizás demasiado, que estas dos joyas de la arquitectura, el paisaje y la gastronomía pasan casi desapercibidas. Y luego la “metrópolis europea” de Milán, la de los nuevos rascacielos y los restaurantes con estrellas, está canibalizando al resto del Norte (suene el intercomunicador de Turín). Así pues, los dos primeros ciudadanos intentan seducir a un público sofisticado, jugando también la carta del transporte: el aeropuerto de Orio al Seriocentro italiano de Ryanair, el tercer aeropuerto italiano, tiene vuelos directos entre Bérgamo y Londres. Ya hoy, recuerda Gori, “más de la mitad de los turistas de la ciudad son extranjeros” y llegan entre los 13 millones de pasajeros del aeropuerto. El problema de Orio, sin embargo, es que, una vez aterrizado, no ostenta el galardón de sostenibilidad: no hay conexión en tren ni “limpia”: hay que coger un taxi o autobús y meterse en el tráfico de la circunvalación o de la A4 Milán-Venecia. Aquí viene al rescate el Pnrr, la versión italiana del “Plan de Recuperación”: en 2026 un transbordador conectará el aeropuerto y la estación en 10 minutos. Pero necesitas más: TrenitaliaJuntos con Intesa Sanpaolo (a través de Bérgamo RBU), son los principales patrocinadores del evento y Gori aprovecha para lanzar el único mensaje a Italia en una conferencia de carácter internacional: “Sería deseable que los Ferrocarriles construyeran la duplicación de la línea Bérgamo-Brescia (todavía vía única hoy, Ed.)”.
lugar “divisivo”
Poca curiosidad “cultural”: el muy simpático y artísticamente notable spot de la Capital de la Cultura, muy mal recibido en Italia, debido a los estereotipos sobre las madres italianas, fue un éxito en Londres: combina pop e ironía, con estupendas imágenes de la dos ciudades.
