El circunnavegador Boris Herrmann tomará la salida el domingo por segunda vez en la Vendée Globe y se considera “bien preparado mental y técnicamente”. NDR retransmitirá en directo a partir de las 7:30 la salida de la regata en solitario más importante del mundo en NDR.de y en la mediateca de ARD.
Sólo quedan tres días para el lanzamiento. “¡La Vendée Globe es el desafío máximo! Puede parecer una frase, pero realmente estoy empezando a sentirlo ahora. Me sudan las manos desde septiembre”, dijo Boris Herrmann el jueves.
El nativo de Hamburgo no puede esperar a empezar. La vuelta al mundo en 80 días. Él y sus 39 competidores deben recorrer 45.000 kilómetros (24.300 millas náuticas) sin parar, solos y sin ayuda: un récord de participantes. “Mentiría si dijera que no estoy tenso”, subraya el hombre de 43 años: “Pero me he preparado mentalmente mucho más intensamente que hace cuatro años y también siento una buena conexión con el barco”.
“Hay dos maneras de afrontar un desafío tan grande. O lo evitas o intentas crecer a partir de él. Y eso es lo que quiero intentar”.
—Boris Herrmann
Después de su debut en la exigente carrera alrededor del mundo, el nativo de Oldenburg incluso convenció a su esposa y a sus personas de confianza más cercanas para que le impidieran participar nuevamente. Pero luego todo resultó diferente, porque es un marinero de principio a fin. Y hay dos maneras de afrontarlo: “O lo evitas o intentas crecer a partir de ello. Y eso es lo que quiero intentar”.
Herrmann: “Estoy totalmente en el túnel”
A diferencia de la mayoría de sus competidores, el cinco veces navegante llegó de Hamburgo a Les Sables d’Olonne, en la costa atlántica francesa, hace sólo una semana. Los yates Imoca zarparán allí el domingo tras el desfile de patrones a las 13:02 horas.
“Nadie puede estar aquí en el Race Village durante tres semanas. Te vuelves loco”, dijo Herrmann riendo. El motivo por el que estuvo por primera vez en el lugar y de regreso a bordo del Malizia – Seaexplorer el miércoles fue muy sencillo: “Simplemente no me quedaba mucho por hacer en el barco. Además, técnicamente estamos muy bien preparados. Pude cuidar a los demás y cuidar las cosas”.
Cargó sus pilas en el Elba hasta el final. Viajó deliberadamente a Francia sólo con su perro y no con su familia: “Ahora estoy totalmente en el túnel”. Ni él ni su esposa e hija habrían obtenido ningún beneficio del tiempo que estuvieron juntos tan cerca del comienzo. Ambos estarán allí el domingo para despedirse.
Buena preparación y menos presión que en el debut
El jueves Herrmann dio una impresión tranquila, relajada y casi relajada. “Me siento muy bien. Siento mucha menos presión”. Porque el futuro de su campaña está asegurado, a diferencia de cuando debutó hace cuatro años. Y porque sabe qué esperar. Para la carrera se han tomado una serie de precauciones, incluso para que pueda afrontar mejor la soledad. Esto le pasó factura al nativo de Oldemburgo en aquel momento.
Comienza “un gran momento”
“No quiero volverme loco, ni siquiera durante la carrera”, explicó Herrmann. “Incluso si soy décimo o duodécimo o si estoy 1.000 millas por detrás, todavía puedo ganar. La Vendée es la carrera que dura más. Y eso es lo fascinante”.
La salida es “casi simbólica desde el punto de vista deportivo” en los tres meses que dura la carrera. Y, sin embargo, “es un gran momento para nosotros”, afirmó el hombre de 43 años. “Somos 40 barcos, por lo que la primera prioridad es evitar colisiones. Pero puede llevar hasta 24 horas si tienes que avanzar después de un comienzo lento. Por eso los mejores equipos intentan comenzar de inmediato”.
Se requieren buenos nervios y la máxima concentración. Y para estar plenamente presente, Herrmann apuesta por la relajación. El co-patrón Will Harris está al mando hasta poco antes de la salida y navega en el Malizia. Mientras tanto, Herrmann puede echarse una siesta, comer algo y estudiar los datos meteorológicos. Poco antes de la salida toma el timón y, tras el tradicional “choca esos cinco”, Harris es el último del equipo en abandonar el yate.
Alto índice de fracaso en la Vendée Globe
A diferencia del pasado, los 34 hombres y seis mujeres esperan un buen comienzo. Herrmann espera un “comienzo tranquilo. El escenario típico sería una gran zona de baja presión con un frente frío y fuertes olas. Tuvimos eso la última vez y algunos barcos tuvieron que dar la vuelta. Por el momento parece vientos de ligeros a medios. Eso es También es agradable para los espectadores”.
En lugar de los posibles seis días hasta el ecuador, el inicio del viaje en el Golfo de Vizcaya, que a menudo ha sido difícil en el pasado, podría durar casi el doble. “De momento no parece muy rápido, más bien llegar al ecuador en diez u once días”, afirma el hamburgués. Esto significa que las posibilidades de marcar un mejor tiempo han disminuido. Desde la penúltima Vendée Globe 2016/2017, el francés Armel Le Cléac’h ostenta el récord con 74 días, 3 horas, 35 minutos y 46 segundos.
El equipo Malizia ya ha celebrado un gran éxito en 2024
Después del quinto puesto en su estreno en la Vendée Globe, el propio Herrmann es uno de los favoritos con el nuevo Malizia – Seaexplorer. “Sobre el papel somos el equipo mejor preparado, podemos estar orgullosos de ello. Y nos distingue un barco nuevo que ya navegó por el Mar del Sur”, afirmó. El antiguo Malizia se vendió después de la última Vendée Globe, el nuevo se construyó hasta el último detalle según los deseos de Herrmann y sus experiencias en el Océano Austral.
“Este es realmente mi barco, ayudé a diseñarlo desde el principio. Me siento muy conectado, especialmente después de nuestras experiencias en el Océano Austral y de todas las millas náuticas que ya hemos navegado”, dijo Herrmann. Desde su botadura en julio de 2022, el Malizia ha navegado más de 112.000 kilómetros en modo regata. Y con mucho éxito: este año el Malizia obtuvo el segundo puesto en las regatas transatlánticas “Transat CIC” y “New York Vendée”.
¿En armonía con el viento y las olas hacia la victoria?
El número uno del mundo, el francés Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), es considerado por muchos como el máximo favorito para ganar. Pero no para Herrmann. “Tiene un barco que será muy rápido en el Atlántico, debería ser el primero en llegar al Océano Austral”. Pero entonces llega la hora de los barcos diseñados para las duras condiciones del Océano Austral. Como los de Yoann Richomme (Paprec Arkéa) y Thomas Ruyant (Vulnerable) – y de Malizia de Herrmann.
Herrmann no quiere comprometerse con ninguna colocación específica. Llegar es el objetivo final. “Navegar bien” con el barco y aprovechar al máximo nuestro potencial de prestaciones. Y “siéntete bien, déjate llevar, conviértete en uno con el barco y los elementos”. Porque aunque el yate esté lleno de alta tecnología: “Se necesita mucha intuición” para navegar alrededor del mundo en armonía con las olas y el viento.
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Club deportivo | 10/11/2024 | 22:50