Dos años después de iniciar la Vendée Globe, el circunnavegador Boris Herrmann vuelve a estar solo en el agua. La duodécima edición de la clásica transatlántica Route du Rhum será para la Hamburguesa la primera prueba de resistencia en solitario con su nuevo barco.
Llueve a cántaros en el puerto bretón de Saint-Malo. Las últimas semanas inusualmente cálidas han resultado en áreas de baja presión con fuertes tormentas. Va a ser muy incómodo para Boris Herrmann y los otros navegantes en solitario que comienzan la aventura transatlántica Route du Rhum el domingo (13:02, de 11:40 a 13:40 en la transmisión en vivo en inglés en NDR.de). Un clásico durante más de 40 años, y ya conocido por sus duras condiciones.
Tormentas y mares agitados: «Lo más extremo para los nervios»
«La primera semana será muy dura. Probablemente tengamos tres frentes fríos activos que tendremos que cruzar antes de llegar a las zonas más agradables del sur», predice Herrmann y, como marinero experimentado, sabe exactamente qué esperar. Vientos de hasta 55 nudos, hasta diez metros de mar gruesa: «Eso es lo más extremo que te puedes imaginar por los nervios, por el barco, por el material. Realmente va a ser un bautismo de fuego».
Sin embargo, el hombre de 41 años no encuentra las condiciones extremas del todo inconvenientes. Su segunda participación en la Route du Rhum es la prueba de esfuerzo con el nuevo «Malizia – Seaexplorer». El barco de alta tecnología deliberadamente robusto solo se botó a mediados de julio. Apenas cuatro meses después, sigue una prueba real.
«Tendremos todas las condiciones de navegación en esta regata. Es meteorológicamente muy exigente e interesante, todo el equipo aprenderá mucho», dice Herrmann, que, dos años después de su sensacional participación en la Vendée Globe, vuelve a trabajar en solitario. por primera vez. «Espero con ansias. Es un gran barco y puede volar cerca del viento», dice entusiasmado el nativo de Hamburgo, quien ayudó a diseñar él mismo el yate de carreras de 18 metros de largo.
Confianza básica en el barco «todavía sospechoso»
Pero no todo va sobre ruedas todavía. ¿Hay alguna dificultad técnica, como solo mostraron nuevamente las carreras de entrenamiento más recientes? Esa es otra razón por la que Herrmann es cauteloso: «Me gusta mi barco, pero sigo desconfiando en lo que respecta a la confianza básica porque hemos tenido demasiados problemas en las últimas semanas», admite el cuatro veces circunnavegador.
Solo se necesita tiempo para que las personas y el material armonicen. Y así, para el equipo de Malizia, el salto de longitud de 3.540 millas náuticas (6.562 kilómetros) a través del estanque hasta Pointe-à-Pitre en Guadalupe no se trata de una posición superior, sino de «el mayor desarrollo del barco y la llegada», explica Herrmann, quien terminó quinto con su predecesor en su estreno en la Route du Rhum hace cuatro años.
«En la última Route du Rhum ya había navegado dos temporadas completas, incluidas dos transatlánticas, y estaba al 90 por ciento de la curva de aprendizaje con el barco. Ahora estoy al 40 por ciento y recién estoy comenzando», explica.
«Quién sabe, tal vez supere bien las primeras tormentas. Entonces realmente puedo atacar y volar a Guadalupe. Pero no quiero hacerme muchas ilusiones. Es un largo camino antes de que una máquina como esta pueda ser en modo carrera».
— Boris Hermann
Al otro lado del charco en menos de 14 días
Se requieren 138 solistas de 15 naciones para el clásico a una mano, incluidos siete patrones, que comienzan en seis clases y todos al mismo tiempo, más que nunca. El embajador del clima Herrmann, quien nuevamente recopilará datos para la investigación marina en el camino, es uno de los 37 patrones de IMOCA y quiere hacer el largo viaje al Caribe en menos de 14 días.
Si termina, ya se clasificará para su segunda participación en la Vendée Globe en 2024/2025, entonces con un barco bien diseñado. En su estreno, solo una colisión con un arrastrero de pesca justo antes de la meta le impidió incluso superar el quinto puesto.
La vuelta al mundo de nuevo en la Ocean Race
En el camino, después de la Route du Rhum, en la que los piratas trajeron ron del Caribe a Europa en los siglos XVII y XVIII, el próximo desafío ya es el 15 de enero de 2023: el nativo de Oldenburg navegará en el Océano Carrera por primera vez. La carrera por equipos más importante del mundo con una visita rápida al fiordo de Kiel lidera la vuelta al mundo en siete etapas. «En la Ocean Race, también deberíamos estar en condiciones de abordar la carrera de una manera orientada a la competencia. Todos estamos ansiosos por eso», Herrmann mira hacia el «estilo libre».
Pero primero viene el deber. La tarea es maniobrar el barco ileso a través de la línea de salida, que tiene solo 0,9 millas náuticas de largo, en el espectáculo de Saint-Malo el domingo con alrededor de un millón de fanáticos en la multitud de los otros 137 barcos. Desafiando el viento y el clima en el Atlántico Norte, y luego dejando que los vientos alisios lo lleven a su destino en el cálido sur.
Una botella de ron para el alma y los recuerdos
Para que esto tenga éxito, además de una gran cantidad de tecnología y conocimientos de navegación, Herrmann tradicionalmente lleva consigo una botella de la bebida que da nombre a la Route du Rhum, y el atormentado marinero Kraft. Herrmann: «Si me he abierto camino a través de este infierno durante una semana, con el estado de ánimo tropical a bordo emergiendo, los músculos adoloridos, el dolor y la falta de sueño están desapareciendo lentamente, entonces tal vez pueda oler esta botella de ron y recordar que también hay vida fuera de esta mera lucha por la supervivencia».
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club deportivo | 06.11.2022 | 22:50