¿Qué pasó con el bono de transporte, para comprar abonos de temporada para servicios de transporte público? Si accede a la página dedicada del Ministerio de Trabajo, puede leer que «ya no es posible continuar con la solicitud de la bonificación debido al agotamiento temporal de la asignación financiera prevista por el Decreto Ley n. 5 de 14 de enero de 2023 (transparencia de los precios de los combustibles, ed)». Pero la novedad es que “se podrá realizar un nuevo intento de solicitud a partir de las 8.00 horas del 1 de septiembre de 2023 para aprovechar los eventuales residuos generados por la no utilización de las bonificaciones solicitadas en agosto de 2023”.
La bonificación se puede solicitar para uno mismo o para un beneficiario menor a cargoEl solicitante inicia sesión con SPID o Cédula de Identidad Electrónica (CIE) e indica el NIF del beneficiario, por ejemplo el padre de familia puede solicitar el bono por hijo menor.
Fondos agotados en pocos meses
El 17 de abril se abrió la ventana para acceder a este incentivo dedicado a estudiantes, trabajadores, jubilados y ciudadanos con una renta total no superior a 20 mil euros. Con un total de 100 millones de euros disponibles para comprar abonos para servicios de transporte público (el bono es personal y puede utilizarse para la compra de un único abono anual o mensual para transporte público local, autonómico, interregional o nacional ferroviario Y no puede superar la cantidad de 60 euros. Los recursos se agotaron rápidamente y el 4 de agosto había más de 1.875.600 bonos de transporte emitidos.
El apoyo fue introducido inicialmente por el decreto de Ayudas 2022 del gobierno de Draghi y propuesto nuevamente en enero por el gobierno de Meloni con el decreto sobre la transparencia del precio del combustible. Con una exigencia de ingresos más restrictiva que el año pasado, cuando el tope máximo era de 35.000 euros.
Misiani (Pd): refinanciar bonos de transporte con aumentos adicionales en el precio de la gasolina
Ante el agotamiento momentáneo de los fondos, hay opositores que presionan para su refinanciamiento. «Según algunas estimaciones (por Assoutenti, ed.) los ingresos fiscales adicionales por las subidas de precios de mediados de agosto superarían los dos mil millones de euros. El gobierno debería explicar a los italianos lo que pretende hacer», escribe el senador del Partido Demócrata antonio misiani, gestor económico del Partido Demócrata, que ataca: «El bono para reducir el coste de los abonos de transporte público, introducido en 2022 por el gobierno de Draghi a propuesta del ministro Orlando, ha sido prorrogado por el gobierno de Meloni para 2023 (artículo 4 del decreto de transparencia) pero recortando la asignación y la audiencia de los derechohabientes, y en los últimos días se han agotado los fondos disponibles. Refinanciar esta medida elevando el umbral de ingresos para tener derecho a la cotización de 20.000 a 35.000 euros, el nivel anteriormente vigente, costaría unas decenas de millones de euros pero daría una mano concreta a cientos de miles de familias”.