Bomba de tiempo de Grunewald

Por Sabine Klier

► Primero, las buenas noticias: ¡los pirotécnicos y los expertos en el lugar ya están dando un primer paso más en la investigación de la causa! Susanne Bauer de la LKA y jefa del departamento del Instituto Forense de BZ: “Sabemos dónde fue la primera explosión, pero no si fue el punto de estallido”. Todavía no está claro qué causó el incendio.

Además, desde el sábado a las 15.00 horas se ha vuelto a liberar el tráfico ferroviario con el S-Bahn y los trenes de largo recorrido por la Avus. Al principio, un S-Bahn anduvo inactivo sobre los rieles a velocidad reducida. “Conducimos en modo visual”, explicó el director de emergencias Andreas Schornheim de Deutsche Bahn.

“Estamos buscando cuerpos extraños que pudieran haber sido arrojados allí por las explosiones.” Incluso si los trenes vuelven a funcionar, el peligro en el lugar de la explosión en Grunewald aún no se ha evitado. Por lo tanto, el Avus permanece cerrado.

► El sábado, 100 servicios de emergencia de la brigada de bomberos, la policía y la organización de ayuda técnica de Berlín volvieron a estar en servicio. El único vehículo de extinción de incendios permitido en el área restringida era un vehículo blindado especial de una empresa privada, que apagaba los incendios que continuaban ardiendo fuera del lugar de la explosión.

“Peligro enorme” en sitio explosivo

“Todavía hay tres puntos críticos que representan un riesgo enorme”, dijo Thomas Kirstein, portavoz del departamento de bomberos de Berlín. “Es por eso que todavía no podemos enviar ningún servicio de emergencia al lugar de la explosión. Hay 25 toneladas de municiones, fuegos artificiales y artefactos explosivos en una instalación de almacenamiento provisional”.

Después de todo, las medidas de extinción y enfriamiento de los puntos calientes de 800 grados que se han llevado a cabo desde el viernes están mostrando un éxito inicial. La temperatura se mide una y otra vez con drones. “Mientras tanto, mide 55 grados para los objetos”, dice Kirstein a BZ.

Pero advirtió: “Sigue siendo muy peligroso entrar en esta zona. Por eso se mantiene la zona restringida de un kilómetro”.

Sin embargo, los ciclistas descuidados siguieron viniendo por el camino forestal el sábado. Las turistas Rosario de México y Patricia de España se asustaron mucho cuando de repente se pararon frente a la policía y los bomberos en Hüttenweg. “Queríamos ir a Babelsberg con las bicicletas. No sabíamos nada sobre el incendio”. El jubilado Hans (72) también vino en bicicleta: “Quería tener una idea de la situación”.

Demolicionista por primera vez con un tanque en el sitio de demolición

Por la tarde, el empleado de LKA, Bauer, anuncia el siguiente paso: “Vamos al lugar de la demolición por primera vez”. rodar en un tanque de zorro. “Se aclara lo que está en camino para que luego se mande el robot extintor para allá. Luego se reevaluará la situación”.

Nadie podría decir el sábado cuándo los Avus volverán a ser pasables. “Todavía no hemos llegado tan lejos”, dijo el jefe de bomberos Karsten Homrighausen.

Cada vez más críticas a la ubicación del sitio explosivo

Las críticas sobre la ubicación del sitio explosivo de Berlín son cada vez más fuertes. Se hizo necesario después de la Segunda Guerra Mundial porque la ciudad estaba llena de trapos, granadas y municiones. En 1950 fue establecido oficialmente por los Aliados en Grunewald. Antes de eso, también hubo sitios explosivos en Marzahn y Wilmersdorf.

Desde entonces, se han recuperado municiones del suelo en Berlín casi todos los días y se han llevado a Grunewald en más de 900 viajes al año. Dos veces al año, en primavera y otoño (fuera de estas estaciones es demasiado seco y el riesgo de incendio demasiado alto), se llevan a cabo detonaciones para hacer inofensivas las mercancías peligrosas altamente explosivas. La pirotecnia ilegal también se elimina de esta manera. Esa es también la razón por la que actualmente había mucha munición allí con 25 toneladas.

Berlín está tan densamente poblada que no existe una ubicación alternativa en la ciudad. Los intentos del Senado de encontrar un sitio de voladura adecuado en los alrededores siempre han sido rechazados por el gobierno del estado de Brandeburgo.

Al mismo tiempo, nuestro país vecino también tiene que lidiar con los peligrosos restos de la guerra. Según estimaciones del Ministerio del Interior del Estado, el 12 por ciento del suelo forestal de Brandeburgo todavía está contaminado con municiones…