Llantas de 14″ y 15 CV de potencia: lo pueden conducir jóvenes de 16 años con permiso A1. La autonomía es de 90 km y la velocidad máxima es de 95 km/h
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TeoSic58
– cascadas (portugal)
El nuevo vehículo eléctrico presentado por BMW Motorrad, el CE 02, es un vehículo a medio camino entre un scooter y una motocicleta. una especie de pit bike. La versión de 11 kW (15 CV, se puede conducir con el permiso A1 a partir de los 16 años) un precio de salida de 8.750 euros. El diseño angular retoma los dictados estilísticos de su hermano mayor CE 04. Los elementos redondos se encuentran con las formas cuadradas en un juego continuo de formas que realza las dimensiones del vehículo: estrecho (87,6 cm) y largo (197 cm). La pequeña pantalla TFT de 3,5″ se puede “ampliar”, en la rica versión Highline, con su teléfono inteligente: descargando la aplicación BMW Motorrad Connected es posible transformar su teléfono móvil en una segunda pantalla adicional. Rendimiento y carga en tiempo real Habla de ello en la ficha técnica. Tres modos de conducción: el silencioso Flow, el más brillante Surf y el Flash opcional, el más emocionante, disponible sólo con la configuración Highline. El chasis pasa entre las piernas, como en una moto. . El departamento de suspensión es notable., con horquilla telescópica invertida de 37 mm. Luego está el ABS delantero, la marcha atrás, los faros LED, los puños calefactables y las llantas de aleación de 14″. Puedes elegir si adoptar una posición de conducción más relajada colocando los pies en los estriberas delanteros o moviéndolos hacia atrás y colocándolos en el suelo. reposapiés del pasajero.Últimos dos datos a tener en cuenta: el sillín está a 75 cm del suelo y el peso es de 132 kg.
BMW CE 02: ¿cómo te va?
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El sillín largo y los reposapiés dobles te permiten, cuando no estés acompañado, elegir la mejor posición para ti. Sin embargo, durante el corto recorrido de prueba notamos que nuestra espalda siempre estaba un poco encorvada. Hay que decir que con una altura de asiento de 75 cm ningún conductor se sentirá nunca en peligro, ni al conducir ni al maniobrar. El bajo centro de gravedad y la marcha atrás tranquilizan incluso a quienes nunca han probado un vehículo de dos ruedas. La parte delantera es para una moto de pequeña cilindrada, no tiene nada que ver con una scooter. Destaca una horquilla, bien apoyada, y la posibilidad de dirigir el vehículo rápidamente también utilizando las piernas. Rápido en los semáforos, alcanza los 50 km/h en un abrir y cerrar de ojos, pero la longitud del dibujo tampoco está nada mal. Hay toda la potencia necesaria (e incluso más) para el uso diario.. No hay protección aerodinámica: si se quiere, es prácticamente obligatorio añadir un parabrisas. Y la capacidad de almacenamiento también es nula: la mantilla no está ahípor lo que para evitar llevar el casco en la mano la única posibilidad es optar por el top case opcional de 29 litros.
BMW CE 02: la ficha técnica
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