Si comienzas con los dos autos desde la primera fila en el Gran Premio de Mónaco y terminas segundo y cuarto, algo ha ido terriblemente mal. Ferrari vivió una debacle de estrategia en el espectáculo de Fórmula 1 en el principado, la pesadilla de todos los cerebros en el puesto de mando. El jefe del equipo, Mattia Binotto, enumera sin piedad los errores de la Scuderia.
Binotto admitió que Ferrari hizo anuncios equivocados en la turbulenta fase inicial de la carrera. «El primer error fue que subestimamos el ritmo del neumático intermedio y la diferencia con los otros equipos en términos de nuestra posición en la pista».
Antecedentes: el ganador de la pole, Charles Leclerc, lideró con confianza su GP de casa con neumáticos para lluvia después de un comienzo detrás del coche de seguridad, detrás de ellos, Carlos Sainz mantuvo fácilmente a raya a los Red Bulls de Sergio Pérez y Max Verstappen. Red Bull puso a los Rojos a nadar con un socavado en la vuelta 16, Pérez puso neumáticos intermedios.
Ferrari reaccionó una vuelta más tarde, pero con los neumáticos mixtos nuevos, Pérez había ganado tanto terreno en su vuelta de salida que Leclerc se quedó atrás del mexicano. Su compañero estable, Sainz, todavía estaba al frente, pero la ventaja de Leclerc frente a Pérez se había ido, la victoria en realidad ya se había perdido aquí. «La primera decisión fue bastante clara, y bastante equivocada. Y luego comenzó el caos», se quejó abiertamente Leclerc.
Binotto: ya sea antes o directamente en slicks
«Deberíamos haberlo traído antes, al menos una vuelta antes», criticó Binotto a su departamento de estrategia. «Y si no, deberíamos habernos quedado con los neumáticos de lluvia para defender nuestra posición y luego quizás cambiar directamente a neumáticos secos».
Ferrari hizo lo último con Carlos Sainz en la vuelta 22: el español cambió de neumáticos de lluvia a slicks duros, pero tuvo la mala suerte de salir a la pista detrás de Nicholas Latifi, de Williams, como señaló Binotto. Pérez aprovechó los segundos decisivos que Sainz perdió detrás del canadiense para cubrir la parada de Ferrari una vuelta más tarde y mantenerse por delante de Sainz con neumáticos duros.
Confusión total en Leclerc
La mala suerte también estuvo ahí, pero solo en el caso de Sainz. Porque en Leclerc, la plancha mundialista caliente de la Scuderia, todo salió mal, se desató el «caos», como lo llamó el joven de 24 años.
Ferrari le dijo a Leclerc que se detuviera directamente detrás de Sainz para recoger también goma dura, solo para dar al monegasco la orden de permanecer en la pista poco antes de salir de boxes. Demasiado tarde. Leclerc ya estaba en boxes y perdió un tiempo importante cuando los Rojos se detuvieron dos veces, y finalmente quedaron detrás de su rival en la Copa del Mundo, Max Verstappen. Del 1 al 4: lo que en realidad es imposible en Mónaco se convirtió en una realidad de pesadilla para Leclerc.
Leclerc golpea a su equipo en la sartén
«En estas condiciones, confías un poco en lo que el equipo puede ver», le dijo Leclerc, inusualmente abiertamente, a su tripulación roja después de la carrera. «No ves lo que los demás están haciendo con neumáticos intermedios y secos».
«Me preguntaron si me gustaría cambiar de neumáticos de lluvia a slicks. Dije: ‘Sí, pero no ahora, sino un poco más tarde'», remató el error capital de Ferrari. «No entiendo qué nos hizo cambiar de opinión e ir a Intermedios».
Si Ferrari se hubiera saltado la primera parada y Leclerc, como Sainz, hubiera cambiado directamente de neumáticos de lluvia a neumáticos secos en la vuelta 22, el héroe local habría ganado casi con seguridad la carrera, ya que su colchón sobre Pérez y Verstappen era mucho mayor que el de su compañero estable Sainz.
Binotto anuncia un análisis implacable
«Terminar cuarto muestra que hicimos algo mal, no creo que haya tenido nada que ver con la mala suerte. Podríamos haber ganado la carrera, incluso Carlos», intentó Binotto usar el subjuntivo al final de la debacle de Mónaco, y renunció a un análisis de error despiadado.
El principal error, la primera parada de Leclerc, es fácil de detectar. «¿Cuál fue el proceso que nos llevó allí? Tomará algún tiempo analizarlo y tener una explicación clara». Los próximos días en Maranello serán incómodos.