El director de la escudería Ferrari no está: “En Singapur 3 horas para decidir sobre Pérez que no iba detrás del Safety Car, hoy unos minutos para darle 5 segundos a Charles sin ni siquiera oír a los pilotos. Luego la grúa en la pista, la salida de detenido en condiciones críticas. Esto no es bueno, hablaremos en los foros correspondientes “
Giusto Ferronato
09 de octubre
– suzuka (japón)
“Antes que nada, bien y felicitaciones a Max Verstappen por la victoria, condujo excelentemente durante toda la temporada – dijo Binotto – No quiero comentar sobre la decisión de la FIA, esta vez decidieron todo en unos segundos sin escuchar”. los conductores. Es ridículo e inaceptable, lo hablaremos en los foros correspondientes”. Mattia Binotto no está. El director de la escudería Ferrari ha atacado duramente a la FIA por la gestión de este GP de Japón, especialmente en referencia a la decisión de sancionar a Charles Leclerc a los pocos minutos de la bandera a cuadros, por recortar la última chicane. Los 5 segundos infligidos al monegasco definieron el campeonato, porque Charles quedó relegado al tercer puesto y debido al total de puntos conseguidos a pesar de las 29 vueltas de las 53 disputadas, Verstappen, primero en la meta, se convirtió en campeón del mundo.
el metodo no funciona
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Binotto no lo convirtió en un problema de campeonato, firmemente en manos del holandés que habría celebrado en Austin o más tarde de todos modos. Ni del mérito, también se puede recibir una sanción. El problema es la cuestión del método, de los métodos de toma de decisiones. Porque en Singapur, hace no más de una semana, se tardó tres horas en decidir si Sergio Pérez había respetado o no la distancia con el Safety Car y fue sancionado. Esta vez no se investigó lo más mínimo una apreciación controvertida (es cuestionable que Leclerc se beneficiara del corte chicane), sin ni siquiera escuchar a los protagonistas en la pista. “La decisión tomada contra Charles tiene poco sentido, no se ganó ninguna ventaja, él estaba al frente y se quedó al frente, tenía unos décimos y unos décimos se los quedó, la nota de la investigación no nos preocupó lo más mínimo, pero después de unos segundos llegó la decisión de 5 segundos de penalización sin que los pilotos escucharan”.
las otras criticas
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Otra cosa que no le gustó a Binotto fue la decisión de salir parado: “La salida tuvo lugar en condiciones críticas sin Safety Car -le dijo el director del equipo Ferrari a Sky Sport F1-, luego vimos una grúa en la pista, toda una serie de eventos que muestran cómo la situación no es fácil y absolutamente necesita ser mejorada”. “Lo hablaremos en los lugares adecuados, son decisiones inaceptables, sobre todo en la forma en que se tomaron, dos infracciones y dos formas diferentes de juzgar, con Pérez que, pobre, no pudo seguir el Safety Car en Singapur. Actuar y entender cómo mejorar esta situación porque esto no es bueno”.
miedo por carlos
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En cuanto a la carrera, este es el análisis de Binotto: “Hablé brevemente con Carlos -dijo en referencia al accidente de Sainz-. El aquaplaning fue repentino, por suerte no fue peor porque se quedó en pista con otros pilotos que venían por detrás. sin ver, situaciones criticas, inseguras, lo mejor hubiera sido salir detras del Safety car, evaluar y decidir que hacer.¿El ritmo de carrera?, lo miraremos con calma, la hipotesis mas probable es que con Charles empujamos demasiado temprano, especialmente los delanteros estaban destrozados, esas vueltas iniciales para tratar de mantener el ritmo de Max fueron decisivas en lo negativo, es algo de lo que aprender.¿2023?El auto salió bien, puedes jugar la pole y las victorias incluso si Verstappen fue mejor. Quedan 4 carreras, en las que intentaremos alcanzar el resultado que se ha estado perdiendo demasiado tiempo, incluso si la evaluación de lo que necesitamos es clara”.
09 de octubre de 2022 (cambio 09 de octubre de 2022 | 11:38)
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